第977章 皇帝的新装
但在让卫东眼里，花旗就是汽车败军。
被东瀛、汉斯轮番虐，最后连内地汽车产业都能超越。
所以有什么可豪横的。
而且他这句话都说得很清楚了，你牛逼是因为站在克莱斯勒这个总裁岗位上，终究还是个打工皇帝，个人能掏出两亿美金来做事么。
跟我摆什么傲慢架子。
这才是真正资本家对打工老头儿的藐视。
总裁应该还是在俯视贫穷的第三世界国家：“之前万马德酒店集团的阿瓦尔德向我描述，这是个巨大又充满活力的市场，所以我才决定试试能不能开拓这片几乎空白的市场。”
对这种恩赐的口吻，让卫东也不惯着：“是我在开拓，你们仅仅需要提供产线就行了，内地市场现在消费力还很有限，克莱斯勒和道奇这时候进入已经可以占领先机，培育的过程我希望能尽量返销北美，这样保证克莱斯勒的收益，也能让工厂产能拉满，从去年跟你接触到现在，苹果电脑每个月有三亿美金的代工贸易，汽车还差得远！”
六十多岁的打工人硌了下！
有点难以置信的重新看了看这个年轻人。
让卫东主动卡身位：“看什么，你的职业生涯确实很牛逼，维文古德，那就是你所有的选择都精准的做出了正确选择，而不是跟随情绪有幻想，包括跟我的汽车产业合作，这对克莱斯勒是最好的选择，不然呢？”
因为驾照的原因，这边司机肯定都是国人，让卫东甚至猜测应该是相关单位安排的人手。
所以是三个华人欺负老头儿：“东瀛汽车打遍全世界，因为他们有最低的生产成本和稳定的产品性能技术，花旗汽车是全靠你的能力续了一波血，你扪心自问下，如果没有你，花旗汽车会不会翻身，之后会不会一败涂地？！”
这话听着语气咄咄逼人，是很高级的吹捧啊。
让太连忙欢喜的翻译了。
总裁脸上果然有难以抑制的傲然，不是傲慢，而是骄傲的笑笑。
让卫东拍拍高级沙发座：“时代不同了，这种车型外表、内饰都跟不上时代了，我可以非常精准的感受到，要以丰田、本田的畅销车来确认大众车型款式，以奔驰宝马来保证豪华款型的特点，你们再不改，怕是要出大问题。”
总裁终于收起笑意，沉吟片刻：“你是怎么感受到的？”
让卫东耸耸肩：“天赋，我想你年轻的时候也应该有这种体会，你就是能比有些人看得更远，看得更准，我现在就是这样，我看过你的自传，我甚至可能是你的加强版，因为我处在一个同样巨大，却更少竞争的市场，到现在我和我太太已经积累起总计约四万人规模的各种生产厂、销售团队，请注意这里面还不包括这两家汽车厂，甚至都不是我们的核心产业。”
等老婆翻译了，让卫东才笑：“我在你的自传上看到你很骄傲在36岁时候，成为福特汽车总裁，我现在24岁，如果你现在36岁我一定会聘请你做我的总裁。”
资本家的阶级藐视终于送达！
你跟我傲慢个屁啊。
之前甚至对经委坐地起价的倨傲，这会儿被毫不留情的打翻。
但可以说，八十年代的国人，甚至包括秦羽烨、秦志明这些已经算是很有底气的华人，都看不到让卫东身上这种发自内心的自信。
最坚定的爱国者都不相信三四十年后就能追上米帝，甚至看对方摇摇欲坠的各种笑话。
所以让卫东这种看不到内核的底层，反而无知者无畏的更坚定嘲讽。
前辈说过，帝国主义都是纸老虎。
这话真是千真万确。
在让太的惴惴中，总裁居然没有勃然大怒，甚至带着长者的宽厚笑了。
换成不跟年轻气盛争长短的大度气质，其实就是给自己找台阶：“我看到你对道奇600做了大量的内饰调整？”
平等的就事论事，让卫东反而收起攻击性：“对，没必要搞这些亮晶晶的东西，控制成本尽量一体化，尽量用注塑件替代，这方面东瀛汽车已经做出了很多样本，那就应该朝着他们学，不然凭什么把售价降到五千多美元，目前还没有一家东瀛汽车厂商全面转移产业链到中国内地，只要搞定这个门槛，克莱斯勒就有可能朝着全世界反杀日系。”
当然这是画大饼了。
日系车的便宜皮实又省油是个巨大时代趋势，很难逆转。
总裁眼神亮了亮，显然吃下了这个饼：“我们刚刚收购了兰博基尼，董事会要求朝着高端发展。”
让卫东已经是个成熟的商人，嗤笑不屑：“他们懂个屁，你过去几年带领克莱斯勒取得成功，我说了是凭借你的个人实力，硬生生拉着品牌做出了好车型，而不是这些傻逼指手画脚，年利润二十亿美元是靠的什么车？绝不可能是高端豪华车！”
作为一个守了四十年大院停车场的老保安，让卫东看了四十年的汽车品牌兴衰。
汽车、房产都有这个特点，单价高销量大就很容易堆积出巨大财富。
然后就昏头。
因为是自己牛逼，其实是时代风口。
正好整个社会在推动汽车消费，正好房地产在走上行通道。
只有上量才是赚大钱。
这可能是跟欧洲小国家很难说通的财富密码，他们就喜欢走奢侈品高利润。
恰恰太平洋东西岸的两个大国拥有这点相同特征。
上次在底特律谈判，总裁还想店大欺客的玩套路施压，让卫东就没怂，所以后面总裁没出场，是下面人来让步。
这才是两人真正面对面交锋，直接击剑的那种。
所以总裁的眼神不可能不亮：“是我搞定了K底盘，就是道奇600这种廉价普及型底盘，年销售超过四十万台，这保证了整个生产体系的顺利运转，也是我搞定了新型休旅商务车，这才是最大的利润来源，是这两类车型弥补了豪华高档车型的亏空！”
就难以抑制的慢慢走到一边。
因为让卫东的“思路”是在天眼加持下的正确方向，这就对一个经常被董事会股东们肘掣的打工皇帝很有吸引力。
看法相同，不由自主磁吸的那种。
让卫东也是在这种跟大佬的交锋中一点点成熟自信起来。
随手摆摆：“商务车不行的，去年我跟我太太就探讨过为什么我们不引进那款车，其实我们在HK的公司有电视台有篮球俱乐部，买了很多部那款车，很好用。”
这个悬念果然让总裁彻底放下架子，立刻反问：“为什么？”
其实双方交锋是单向的，让卫东从底特律时候就知道对方出自传，而且还是后来HK商界的热门书籍。
自然找来看过。
甭管里面有多少是对营销天才的美化，起码清楚对方所有成功业绩。
如果说道奇600这些廉价车搞定了畅销大局面，但确实薄利，主要利润就是靠那款八座商务车。
这是对方在八五、八六年最大的业绩。
现在听了反对意见怎么可能不在意。
让卫东开始卖弄：“这仅仅是个很粗糙的胚型，还有很大的发展空间，无论是外观还是内饰、功能，结果你们现在戛然而止，两年左右都没什么改进，实际上一旦等日系车、某些美系品牌完成仿照这个类别，就会输得一败涂地，现在不过是没对手，等如同轿车、越野车这样都有对手了，你看看还会不会有前途，这玩意儿始终是个小众，主力还是得靠轿车和越野车。”
他不吝于在这个之后展现些价值。
“你们就是现在暂时获得成功，就有点忘乎所以，开始瞎几把折腾的搞什么高档豪华车，收购兰博基尼当然没什么错，但重心还是在普及型车款以及越野车的设计制造上，这才是企业持续的根本，高档路线跟这不矛盾也不应该交叉影响，我个人觉得应该是八二，甚至九一比的精力分布。”
其实从让卫东说现在卖得好是因为没对手，总裁的脸色就变得异常凝重。
他是高手，极为罕见的市场营销、企业管理双重高手。
一台车有上万个零部件，没有哪个整车厂会自己全部生产，大部分零部件都是外包出去，而且是层层外包，涉及到的供应商有几百家。
其中任何一个环节出现问题，都可能导致无法量产或量产的产品有问题。
在供应链管理、生产管理、质量管理方面，汽车行业有一套非常成熟成体系的模式来降低风险，保证稳定产出。
让卫东想尽办法挖整条产业链过来，学的重点就是这部分。
而克莱斯勒也是这位总裁在福特到五十多岁被解雇后，带过来的成熟管理模式。
但功成名就，都在写自传了。
就好像让卫东观察到对方是不是有什么其他想法。
又已经六十多岁的人，精力也不可能像年轻时候那样事事关注、全力以赴了。
脑力活动其实也是个极其耗费体力的活儿。
更可能是他位高权重，周围人越发不敢说真实情况。
结果今天遇见个看皇帝新装的小屁孩。
从两人相对的外观年龄上来说，让卫东还真是个小屁孩。
其实都同岁的心理年纪。
一说就内心认同！