第662章 跑步向前
唐文画的超级大饼让埃里克五迷三道，但后者心里并未有任何质疑：
回想盖金的几笔惊天交易，购买MD.11、收购萨博、一举拿下宝马远东区销售权等等……相比之下两百架客机真不算什么。
但这是1998年，航空市场着实不太景气。
亚太金融风暴导致除国内外很多航司实际上都在缩减编制，大量廉价的二手机冲击新机市场，又无力购买新机。
而且相比原世界线还多了失落帝国的威胁，现在全球航司都在思考如何应对一种情况：
假如飞跃大洋时下面有一艘U艇弹射蚊蚋并击落客机怎么办？
如果是其他国家干了这事一定会有个结果，可失落帝国……总不能让汉斯赔吧？
所以新机卖得少，商用航空自然更卷，而200架中型客机纯订单额就价值50亿美元以上，后续这支机队的维保、配件费用都足够萨博躺着吃十五年，民航业务从此就有了根基。
也就是现在西方依然在实质性制裁盖金，否则直接挥着200架订单就有的是公司愿意送授权——当然是不是真心实意就未知了。
但埃里克此时无比真诚地希望交易达成，他必须抓住对于萨博来说可能仅有的一次机会，正常情况他们压根不可能越过御三家打入国内市场。
唐文看重的是与萨博联合开发好方便引入先进技术，换成其他公司也没有区别。
所以即便是要求罗·罗转让最先进产品技术的要求天方夜谭，他也必须一试。
埃里克带着惊喜和挑战离开了，而唐文则很快向赵汉德通知此事，后者大惊并立刻拉来了民航总局的老同学陈素礼。
“唐老板，飞机不是想造就造，想飞就飞的！”
陈素礼见面就是气愤的质疑，这还是看在非正式接触以及赵汉德的面子上。
还是那个理由，现在能运营航空的只有民航总局，贸然引入新机型都有给他们强塞飞机打乱计划的嫌疑，的的确确算得上找麻烦。
不过唐文马上打断了他：
“新飞机落地的时候，民营航空应该也开始实行了，盖金将会为这些飞机自谋出路。”
实际上在去年底确认入世后开放民营资本进入航空领域就列入计划，只是汽车行业稍微简单些直接开放，而航空资产投入重、风险大、目前预期的时间是2000年再推出，那时候新飞机也正好差不多有眉目。
“那没事了。”
陈素礼光速变脸，只要不给民航局添麻烦什么都好说。
盖金有钱就让他们折腾呗，管自己什么事。
唐文：“仍然有一件事需要你们帮助，我需要先争取适航证和合格证。”
“这怎么可能！”
陈素礼脸色又突变：
“你这是孩子都没生下来，不，甚至都还没怀上就要出生证，还要我给你上户口——是男是女都不知道，瞎搞，绝对的瞎搞！”
这时赵汉德终于开口：
“小唐是想要用新客机把罗尔斯·罗伊斯最新世界最先进的发动机也搞过来，这个项目如果有闪失损失将会很巨大，我认为我们应该提供一切力所能及的帮助，证件嘛……多大个事。”
“老赵，你这——”
“一百亿美元。”
赵汉德说出这五个字的时候忽然感觉浑身一松，看着陈素礼惊愕的表情方才知道有数不尽的钱是什么感受，他继续说道：
“盖金计划用100亿美元来获取完整的从发动机到客机生产能力，这笔钱将在5年内尽数花出去，第一年就将投入超过20亿美元，在未来依靠两型客机构筑整个国产客机体系。”
这次陈素礼愣了好一会儿才问道：
“那商飞呢？”
“这就是市场竞争，谁投入得多谁就能得到的越多。”
“……”
一直过了许久，连赵汉德都有些不确定的时候陈素礼忽然笑了：
“行吧，那C920给盖金算了，也只有你们能接。”
“C920?”
这次轮到唐文迷惑了，他震惊于这个有些神似代号。
陈素礼：“没什么稀奇的，国产客机总要有个号吧？C是拆那的首字母，9是因为9X年立项，后面两位是座位数，20的意思是设计作为200座左右的飞机。
民航局原本希望商飞去研究一种两台大推力发动机，最大起飞重量90吨的支线大客机，代号刚刚定下……现在就给盖金吧，反正你们两家也不一定谁更快。”
唐文万万没想到世界线会以这种方式收束，想了想干脆说道：
“我们计划的大客机的确起飞重量90吨左右，不过设计标准作为190座，全经济舱240座，不如叫C919吧，也顺口些。”
“C919……确实挺顺口。”
唐文继续得寸进尺：
“那把C929的双证也一起给了吧，遄达800的装机对象是后面盖金自己生产的MD.11，同时也会基于它设计一种双发远洋客机，标准作为290座，全经济舱350座，就叫C929。”
陈素礼：“这又是什么时候的计划？”
“刚刚想出来的。”
“……”
“……”
在陈素礼暴走前赵汉德果断介入停止了唐文的贪得无厌，再这么下去都要垄断市场了。
……
“小唐，虽然钱能解决很多事，但我必须说钱并非是万能的。”
陈素礼离开后赵汉德决定稍微敲打一下唐文，连登月都开始出价，怕不是哪天要把帝国都买下来。
这种错误理念他已经见得太多了，自认为有必要把快要脱缰的唐文拉一把。
然后后者却是直接带他来到了东方广场的汉马汽车直营体验店，此时已经是晚上闭店的时候，外最外面的帘子已经放下，两人进入了仅有员工的展厅。
赵汉德一眼就看到了新事物：
一辆银色的越野车，外表流畅，车身比例看上去很舒适，一眼就让人觉得空间大、通过性不错，并且车顶还顶了一个外置的“小书包”。
下面的介绍铭牌是：汉马R7
“怎么样？这是盖金本土团队自行开发的第一款SUV，这是前面几辆手工样车以供展示，正式上市最快也得明年……您觉得这车怎么样，能卖多少钱？”
“怎么也得三四十万吧，实在不像……国产，倒像是米国车。”
赵汉德仔细打量一圈后说出猜测，当听到是全本土开发时他很是吃惊：
盖金的汽车厂完全是靠市场搜罗组建，并不依靠收购某个汽车公司……可是这款SUV看上去一点也不输于进口货，和国产的云雀、大发之类更是不在一个档次，甚至漆水都透露着高级感。
“19.9万，只需要19.9万起售。”
唐文：“承载式车身、最低配搭载2.0L自然吸气发动机，虽然动力更小但整体质量很轻，通过性刚刚好满足城乡需求，空间大既能载上全家人也能拉货创业，这将是以后铺满大街小巷的神车。
并且不同于以前的国产车，汉马R7一开始就执行欧规设计标准，整车设计过程中碰撞安全、极限工况测试、乃至维修经济性都会经过反复打磨考量，充分考虑当前国内糟糕的路况以及维修条件，天生就是为了干糙活而生。
汉马R7完全对标合资车，质量更是，也因此前期研发费用已经超过了5个亿，其中2个亿都拿去投资供应链……这意味着从今往后，其余汽车品牌也可以在国内采购到执行严格标准的优秀零部件。
换而言之，我们用远超同行的财力，至少将国内汽车行业水平在局部区域至少推进了正常5年才能达到的水平。”
赵汉德似乎领悟了什么：
“盖金除了钱，还在用技术推进。”
唐文：“这是一个变化很快的时代，如果烧钱能加速一些，我们就不该计较这点微不足道的损失。”