没人怀疑孔蒂尼“10年再造意大利重工业体系”的决心，也没人怀疑意大利实现不了这个目标，因为从1922年到现在，意大利工业尤其是重工业生产一直保持高速发展的势头，经济学家们做过统计，5年平均复合增长率高达11%，而1928年由于有大批项目投产，速度更快，预计可实现12.5%，从而进一步拉高6年平均复合增长率。虽然1922年是意大利工业产出相对低的一年，还有部分是恢复性增长因素，但考虑到联合集团在后期所占有因素越来越大，经济界态度也越来越乐观。
如果意大利以12%的增长率来衡量，只要6年就可以翻一番，哪怕只保持10%的速度增长，8年也可确保翻一倍，单纯比较产值或许还有汇率等种种不方便的因素，但对比主要工业产品就可以看出端倪来：
钢产量：1922年法国453万吨，英国 598万吨，意大利98万吨，到1927年，法国增长到835万吨，英国924万吨，虽然都是大幅度增长，但意大利的增长显然更多，达到了219万吨，本年可以超过250万。
铝产量：1922年法国7千吨，英国7千吨，意大利只有区区800吨，但到了1927年，法国增长到2.5万吨，英国只增长到1万吨，而意大利却有将近1.6万吨，等利比亚铝业项目建成后，意大利铝产量将突破4万吨，吊打英法总和；
原油产量：1922年法国和意大利基本为零，英国靠着伊朗原油有了400多万吨，但到了1927年，意大利直接增长到600多万吨，法国也有200多万吨，英国不过也就是500多万，600万不到的规模，而所有人都清楚，法国那200多万吨绝大部分还是因为意大利开采了阿尔及利亚原油才得来的；
发电量：1922年法国73亿度，英国93亿度，意大利是45亿度，英法比意大利多一半至一倍，但到了1927年，意大利的发电量增长到121亿度，法国是126亿度，英国是145亿度，意大利几乎追平，今年意大利又有2个电厂投入运行，1928年统计数字肯定可看到意大利在发电量方面超越法国。
再比如汽车产量，1922年法国是7.5万辆，英国是9万辆，而意大利不到2万辆，英法拥有对意大利3-4倍的优势，但到了1927年，法、英两国的产量固然分别增加到19万和21万辆，但意大利也突破了12万辆，法国只比意大利多一半，英国也不到意大利2倍。
当然有些地方差距还是拉大了，比如煤炭业，英法都实现了至少50%的增长，意大利不但没增长反而略有减少——这是能源结构变化造成的；又比如木材加工业，英法都翻了一倍，但意大利只增长了不到20%，原因是意大利没有殖民地可大量开采木材，所有木材都是意大利本土生产的，而森林就那么多，联合集团为保护绿色不得不限制开采规模，意大利大兴土木又要大批量木材，怎么办？广泛进口，英法的殖民地，巴尔干、东欧乃至苏联源源不断为意大利提供木材。
特别值得一提的是意大利新铺设的铁路所用到的枕木几乎全部都是从苏联进口的，苏维埃就是靠着这一条又一条枕木从意大利人手里换来了安萨尔多舰炮，换来了卡拉乔洛级技术图纸，换来了菲亚特的汽车工厂——后者在苏联建立了工厂生产卡车和轿车，除此之外新房装修中大量木制家具也是靠了苏联桦木、雪松等板材完成的。
又比如采矿业，意大利本土没什么矿产，唯独石材非常不错，因此联合集团用到的铝土、矾、铬、钨、锡、铅、铜几乎都是从国外引进的，苏联和土耳其提供了一部分，英法也提供了相当数量——这个溢出效应反过来也加大了英法对意大利的优势，但矿都没有，扯什么都不行。好在现在有了江西钨矿这个大号来源地，废钢铁源源不断地可以从远东换取物资。
有些领域意大利的优势虽然非常明显，但因长期不宣传，看上去很低调，比如民用航空业，意大利国内无论是机场总数、航线里程乃至民用飞机数量都是英法的总和，联合航空是世界上第一个飞机数量超过1000架的特大型航空企业，其中正儿八经执行民航任务的飞机是200多架，这和其他公司差不多持平，但其他800架飞机就是第二空军的威力了：总裁兴办的浮动机场航空兵拥有270余架飞机，近200架是舰载，还有70余架是水上飞机；利比亚和阿尔及利亚的沙漠巡逻队拥有300多架飞机；国内的黑伞兵、航空俱乐部包揽了剩下的飞机，单纯论飞机数量，与新生的意大利空军近乎不相上下，并列世界空军第四——前三分别是美国、英国、法国，如把两个空军合并起来考虑，则意大利可以排世界第二。
即便在最时髦的海军航空兵领域，面对美、英、日已建成的航母体系，联合航空也丝毫不落下风，新服役的F2战斗机拥有450匹马力的风冷发动机，主体结构使用硬质铝合金，最快速度超过275公里/小时，携带2挺12.7mm机枪，无论速度还是火力，在主流强国中都是最拔尖的，日本的舰载战斗机连F1的水平都不到，刚刚引进喜滋滋地准备拿回去生产，过2年他们就会体会到赤城号那3层甲板就是个特大号鸡肋，而刚刚上舰试验的A2攻击机虽然挂着特种邮政飞机的名头，却是第一种飞行速度超过200公里/小时的鱼雷攻击机，能够携带一条重800公斤的鱼雷发动攻击，比起美国海军的T2D和T3M亦不相上下。
而与这些国家采购需要经过复杂的论证、预算、分派、招标流程不同，联合航空根本不必要经过如此复杂繁琐的程序，只要孔蒂尼一句话，飞机就可以直接干起来——这样才有弯道超车的优势，就连德国人都在这个过程中秘密训练了60多名海军航空兵。
空军优势背后就是航空产业、发动机产业的优势，这一点虽然因为外界还不完全清楚，但并不代表不存在。
外界都明白，总裁一心念想着就是把重工业带上去，至于意大利传统优势的轻工业他不太管，也认为不应该管：意大利的时尚产业应该百花齐放、争奇斗艳，需要不同的文化底蕴和艺术风格支持，联合集团贸然介入固然能硬生生拉起一个来，但就破坏了千姿百态与千娇百媚，因为联合集团的文化氛围就只有一种——要富强不要自由，而这种调调是搞不来艺术和时尚的，所以孔蒂尼对国内这些无烟工业的态度很宽容，只要拥护领袖，认可法西斯蒂，他都尽可能地予以帮助和扶持，就像联合集团的精英阶层都指定用某些意大利时尚品牌，这都强化了时尚力量。
当然孔蒂尼也不是一点也不介入，联合集团毕竟还有摩托、收音机、家用电器等相对偏重的消费性工业，有PVC管、铝合金、电信等相对技术含量较高的民用工业，也要准备进军化纤、纺织原料等领域，不过这只是其他产业的溢出，不是要取代国内的发展。
经济学家们对这个思路表示认可：以前意大利工业总产值虽然列强中排名垫底，不过也不少，但是结构不合理，软的太多，硬的太少，轻的太多，重的太少，联合集团异军突起后就改善了意大利的软硬结构、优化了轻重比例，同时还通过基础设施地提升为轻工业创造了良好的空间：交通完善、电力普及带来了轻工业布局多点开花，新住宅、新城区、新商业带建设带来了轻工业需求提升，稳步提升的薪资水平，逐步降低的失业率又扩大了民众消费潜力，联合集团对外输出也带动了轻工业产品的销路——不管欧美各国怎么看意大利的政治体制，至少谁都不否认意大利产品的精致和时尚，在这一点上意大利远远优越于苏联这个傻大黑粗。
因此，孔蒂尼喊出“10年再造一个意大利工业体系”的口号，舆论界、经济界不认为他是吹牛而是认为他比较保守了，可见总裁还是非常谨慎小心的，因此这些吹鼓手立即变成了股市上的水军，特别是联合集团每次召开新闻发布会总会赠送记者们一点精致的礼物：有时候是意大利丝巾，有时候是意大利风情打火机，有时候是全套联合食品新产品品尝礼盒还带几个树脂小玩具，都是市面上很少见的东西，这让他们对大方的联合集团影响极好，纷纷为总裁的远见卓识叫好，为意大利的繁荣发展叫好，为能够获得意大利工业订单的美国大型设备公司叫好——美意两国可实现双赢！是新时代大国关系的典范！
投资界虽然不清楚孔蒂尼打算如何归还目前30亿再加24亿的美元贷款，但并不妨碍他们吹市值、吹股价，孔蒂尼提出的“道琼斯指数300点是新一轮牛市起点”的观点被他们接过去大力鼓吹，保守的看到400点，乐观的看到500点，语不惊人死不休的股评家则说，“再过10年，道琼斯涨破1000点，再造一轮美国大牛市，不是什么遥不可及的梦想！”