第743章 机会来了

孙志伟躺在床上想到，当时乐视就是没有老板，就能自行管理公司。

那些员工们没有早八晚六、没有迟到打卡，连上班的时候都可以自由自在的摸鱼。

因为他们除了基本的软件维护，几乎没有别的工作，堪称是养老级别的公司。

现在一对比他的《西点物资回收公司》，他才发现回收公司这一块，似乎也没必要有什么CEO。

因为回收公司的业务十分单一，就是拆拆拆，一块厂房拆完就去下一块厂房，可以预见三五年内公司都不会缺业务。

孙志伟对他们也没有KPI要求，拆下来的废旧钢铁都不要求他们销售，只是堆积起来。

公司的运转费用，只需要他每个月及时拨款就行了。

这样想下来，他立时就觉得天地一宽，再也不纠结回收公司的管理问题。

第二天，他集合了公司几个部门的管理层，把他的想法一说，几个部门管理都愣住了。

可等他们仔细一琢磨，嘿，这个回收公司没有CEO似乎也没什么大不了的。

他们的手下都是自己管理，要个顶头上司能干什么？

等他们想通了，孙志伟就让几个部门的主管共同组成了公司管理委员会。

以后，回收公司的正常运作，就由他们这个管理委员会自行沟通。

每月只需要上报预算到集团公司，由集团公司拨款就行了。

至于账目的问题，每年由集团公司财务过来核算一次就好了。

于是，《西点物资回收公司》自此以后，就进入了没有CEO的自我管理模式。

孙志伟觉得这个管理模式很有意思，还叮嘱他们记录好工作日志和会议记录。

将来，他说不定可以从这种特殊的管理运营模式中，得到一点意外的收获。

理顺了回收公司的事情后，他才想起后续的运输问题。

克利夫兰港是一个内河港口，能停泊的船只吨位有限。

想要快速高效的运输回收公司收集到的废旧钢铁，只能用内河船只转运到海运港口，再从海运港口用散装货轮转海运才行。

从克利夫兰港位于五大湖之一的伊利湖南岸，想要从这里进入大西洋有两条航道。

一条是向北经过安大略湖，通过圣劳伦斯河进入加拿大，经魁北克进入北大西洋。

另一条航道是向西经芝加哥，通过伊利运河进入密西西比河，再一路南下从路易斯安那州进入墨西哥湾。

如果从航运线路来计算，走密西西比航道是比较划算的。

只可惜通往密西西比河的关键航道，伊利运河的运载力有限。

伊利运河水深才1米多，最多只能通过几十吨的平底驳船。

用来驳船来运输回收公司产出的以万吨计的废旧钢铁，实在是有点强人所难。

所以，说是两条线路，其实他只能选择向北的航线。

圣劳伦斯河是一条水量充沛的大型河流，水深最浅也有8米多，可通行3-5万吨的大型船舶。

这个载重量就能满足运输废旧钢铁的运输要求了。

考虑到以后多年都需要在圣劳伦斯河上运载回收的废铁，成立航运公司已经不得不提上日程。

购买新船肯定是来不及的，现在最快的方法是收购一家航运公司，然后借鸡生蛋，这样才能快速拥有自己的航运能力。

这家航运公司不仅要有能通过圣劳伦斯河的中型船舶，还要有超大吨位的海上散货船。

这些信息，孙志伟并不了解，他只能返回纽约，将事情交待给黄明宇去调查。

自从黄明宇接下了罗伯特集团后，孙志伟给予了百分百的信任，将所有的权利都下放到他手中。

其后的几次行动，黄明宇都不负所托，每次都能完美的执行孙志伟的各种计划。

如今集团公司对CBS的并购已经基本完成，是时候给他新的任务了。

一周后，黄明宇向他汇报，找到了孙志伟想要的信息。

孙志伟赶紧从家中赶到公司总部，听取黄明宇的汇报。

这次他是准备收购一家航运公司，正好这几年有一个超大型的航运公司破产，正在进行债务重组。

这个破产的公司就是小日子的三光汽船（Sanko Steamship）。

三光汽船成立于1934年，从一开始只有几艘小船，一直到1973年利用第一次石油危机，成功的低价买入船只，一举扩张了数倍。

到了1976年，三光汽船拥有的船舶总吨位已经达到了2463万吨，成为了小日子家最大的航运公司。

可惜三光汽船也是倒霉，他刚刚发展到高峰就遇到了一个过不去的坎：那就是第二次石油危机。

有着上一次石油危机的经验，三光汽船依旧向上一次那样进行了一次豪赌，再度开启快速扩张模式。

可惜，他低估了第二次石油危机的持续时间。

谁都没有料到，第二次石油危机居然从1978年持续到了1981年。

这就导致三光汽船的大量船舶无利可图，三光汽船的大量资金不得不被填补到船队的无底洞中。

直到1981年，三光汽船成为小日子亏损最大的企业。

又坚持了三年后，到了1985年，三光汽船身负5200亿日元债务，只能申请破产重组。

现在，三光汽船正处于破产重组的初期阶段，他们正在全球寻找买家，大量低价抛售船只。

黄明宇在看到三光汽船的信息时，就立即意识到，这是集团组建航运公司的好机会。

这确实是个好机会，三光汽船现在可是拥有数百艘货船，而且半数都是船龄不足10年，在第二次石油危机中购买的新船。

随后，罗伯特集团就向三光汽船公司发去了电报，索要船只报价单。

三光汽船现在正在到处寻找买家，对电报的回复极为迅速。

不到48小时，集团总部就收到了三光汽船传真过来的报价单。

因为这次组建航运船队主要是为了运输废旧钢铁，所以，他们需要的是能在圣劳伦斯河上航行的中型散货船，吨位在3-5万吨之间。

孙志伟第一时间拿到了报价单，他看到上面的出售价格果然十分便宜。