第920章 蝴蝶效应，开始组团

此刻马斯克陷入了‘冰火两重天’的境地。

跟特斯拉陷入‘产能地狱’相反的是，SpaceX的发展如有神助，势不可挡，不断刷新航天业的纪录，成为全球瞩目的明星。

去年，SpaceX创纪录地执行了18次发射任务，全部成功！

2月6日，SpaceX的 Falcon Heavy火箭成功首飞，成为现役运力最强大的火箭。

它将马斯克本人的樱桃红色特斯拉跑车送入火星轨道，这场极富科幻色彩和营销天才的表演，在全球范围内引发了现象级的轰动。

由于技术成功和商业前景广阔，SpaceX在此期间成功进行了大规模融资，估值不断攀升，资金充足。

SpaceX的成功和高估值是马斯克巨大的信用背书，否则特斯拉甚至都熬不过去年的冬天.

因此，如果能在华夏本地建厂，特斯拉车型就能通过本土生产避免进口关税，从而大幅降低成本，使Model 3等车型的价格下探至更具竞争力的区间。

此前，当地有关部门还提供了极具吸引力、甚至远超他预期的优厚条件，包括但不限于低息贷款、廉价土地、税收优惠和快速审批流程——这些都将极大缓解特斯拉的资本开支压力。

十亿元而且还不是美元而是人民币，地价只有周边的一半，简直跟白送没什么两样。

至于协议中要求的每年纳税额和就业岗位数量，他想都没想就一口答应。

反正就像说要捐一亿美元作军费支援一场还没发生的战争，不过是一张空头支票，先吹出去再说。

如果真到了那一天，他真捐又如何，靠流量赚来的钱早就远远超过当初吹出去的牛逼。

如果战争没发生，自然也就相安无事。

就像如果特斯拉将来真的陷入困境、濒临破产，那些协议条款也不过形同废纸。

这次出访出乎意料地顺利，唯一美中不足的是对方还需要走一些申请审批流程还是比较繁杂的。

预计八月双方就能正式签约，明年初开始建厂造车！

到那时，天上飞的、地上跑的，他全都要掌握手中！

马斯克胸中野心燃烧，问鼎全球首富似乎不再遥远。

但他并不知道，就在华尔街资本暗中围剿小米、他自己也将目光投向东方之际，

遥远的东方，也有人正在酝酿一场针对他的——

“截胡”行动……

4月中旬，沪市，彼岸科技分公司的一间会议室内，坐着三位气质迥然不同的人：

蔚来汽车的李斌、小鹏汽车的何小鹏、理想汽车的李想。

此时的“蔚小理”尚未成长为日后的行业巨头。

他们齐聚于此，是因为背后共同的金主——彼岸科技。

过去两年间，彼岸联合腾讯、百度、顺为资本等，已向这三家企业投入了数十亿资金。

蔚来汽车当时在国内处于明显领先地位。

其首款量产车ES8已于去年12月16日上市并开启预订，计划于当年上半年启动首批交付，成为“蔚小理”中最早实现量产落地的品牌。

因此在去年11月，蔚来完成由彼岸与腾讯领投的超10亿美元D轮融资，估值逼近50亿美元，总融资额超过20亿美元，高居国内新势力之首，并计划在年底前推进上市。

相较而言小鹏汽车发展稍晚，首款量产车型G3已于去年10月实现小批量下线（约数百台），但主要用于内部测试和用户体验，并未大规模对公众交付。

大规模交付计划定在今年年底，由于更加注重自主研发，特别是自动驾驶技术，并且采用相对更务实的互联网科技风格的打法，1月末得到了彼岸联合百度领投的B轮融资，总额22亿元人民币。

尽管当时阿里也曾竞逐投资，但因何小鹏与雷军私交甚笃，最终选择了彼岸与顺为。

截至目前，小鹏汽车累计融资额超过50亿元人民币（约合8亿美元），估值超过100亿元人民币。

而理想汽车的发展路径最为独特，李想其最初规划了两款产品：一款小型SEV（低速电动车）和一款大型SUV。

由于SEV政策不明朗，李想果断暂停了SEV项目，将全部精力投入到首款增程式电动SUV的研发上。

这种独树一帜地坚持增程式电动的技术路线，以解决用户的里程焦虑，很快引来了陈默的关注。

最终彼岸带着百度、经纬华夏、首钢基金，几家一共投了30亿，其中彼岸一家就出了一半，主打一个财大气粗，不差钱。

会议室门打开，三人见到来人立即起身，连一向脾气偏硬的李想也格外恭敬地问候：“陈总.”

陈默摆手示意，“不用客气，都坐。”

三人刚落座，听到陈默开口说的第一句话，顿时就坐不住了

“沪市一块约1000亩的工业用地，你们感不感兴趣？”

蔚来本身总部就在沪市，李斌一听蹭地一下站起身来，嘴里吐出了一个地址。

见陈默点头，他兴奋地一拍桌子：“太感兴趣了！之前我找过有关部门，他们根本没搭理我，这下有陈总出面，或许会有不一样的结果。”

由于小鹏总部在广州，理想的总部在常州（就是现在踢个苏超快把笔画输没得那个棍州），何小鹏与李想对该地块并不熟悉具体情况。

李斌见状赶紧给他们言简意赅地科普了一下。

该地块位于自贸区临港片区，占地约80万平方米，左侧毗邻三一重工，不远处是上汽集团，地理位置极佳。

“.我之前听说，特斯拉好像也正在这边洽谈，难道我们.”说到这儿，李斌突然意识到什么。

“你猜得不错，”陈默接话，“这也是我叫你们三家一起来的原因。先征求你们意见，能否组成‘华夏新势力汽车联盟’，联合竞标。之后的事，我才方便推进。”

三人都清楚，该地块是为世界级汽车工厂量身打造的，具备完善的规划、基础设施（如港口、物流）与政策配套。

如果他们三家联合拿下它，就意味着一次性解决了建厂过程中最棘手的选址、环评、审批等难题，节省至少2-3年时间，产能问题迎刃而解。

单凭任何一家，规模都显不足；三家合力仍稍显薄弱，这就需要实力雄厚的大股东牵头运作。而陈默作为万亿科技帝国的掌门人，拥有顶级的资本话语权、舆论影响力与政治议价能力。

既由他主动提出再合适不过，三人几乎毫不犹豫，当场达成一致，组建起一个强大的“本土联盟”.

在敲定相关前期准备事宜后，陈默开始让他和蔚小理的团队开始准备接下来谈判的相关材料。

做任何事都需要有同理心，陈默分别让京城的天机阁智囊团协助，分别站在特斯拉和当地进行过分析利弊。

特斯拉被誉为新能源汽车界的“苹果”，虽陷危机，但凭借SpaceX的成功和已交付的Model S，其技术实力有目共睹。

彼岸科技园的地库中，至今仍停着陈默早前购买的两辆特斯拉。

马斯克需要华夏的市场更需要华夏极具性价比劳动力提供的工厂和产能。

切换到当地的视角，则是希望引入特斯拉这家科技企业，通过“鲶鱼效应”，倒逼国内供应链提升技术、质量和效率，从而激活整个华夏新能源汽车产业链。

而且近距离学习世界领先的制造管理经验，并共同培育和做大华夏新能源汽车市场。

这是一个“用市场换竞争、换进步”的阳谋。

也是符合过往华夏弯道超车的一贯方式。

沪市引入特斯拉，意在打造世界级的汽车制造中心，从而带动就业、税收和整个区域的产业升级。

就像郑州引入富士康的效果一样。

这些人以为他们引来的是一条鲶鱼，但陈默知道其实这是一头饿狼。

陈默的目的很明确：将特斯拉完全挡在外面难度非常大，而且并不现实，但要尽最大可能拖延其在华落地的时间。

只要能拖上一年，特斯拉就可能濒临破产，从而断了SpaceX的‘粮草’，说不定能影响更多的事情。

集结“蔚小理”只是第一步。

随后，陈默陆续拜访上汽、比亚迪、宁德时代等国内车企与供应链龙头，痛陈利害。

有了“蔚小理”先行加盟，宁德时代此前也获彼岸投资，陈默与曾毓群有过数面之缘。

尽管与比亚迪王传福、上汽陈虹不算熟悉，但大家对外态度一致，表示支持。

一周后，在彼岸牵头下，这些企业联合组建“智能电动汽车产业创新联盟”，形成一股足以与特斯拉抗衡的本土新势力。

陈默在海外的布局同样没闲着，他给周受资打了一通电话，

“此前从三星那边赚来的那些资金，有多少？”

“82.3亿美元！”

“零头留下，你1亿，剩下1.3亿给下面的团队，然后再从之前池子里凑个整，按照之前套路，百亿美元做空特斯拉，打压其股价。”

“什么时候？”

“现在，咱们给马斯克上点强度，来一点终极压力测试！”

“收到，保证完成任务，打的特斯拉妈都不认识！”