第504章 你方唱罢我登场，奔月飞船最大动压
第504章 你方唱罢我登场，奔月飞船最大动压高空逃逸试验成功！
【我靠，老美到底行不行啊？】
【哎呀，湿彩排就是为了发现问题嘛，能在正式发射前就发现问题是好事。】
【确实，而且都是发射台的问题，这玩意是几十年前阿波罗登月计划的“圣遗物”，虽然维修和改装过，但几十年了有点问题也难免，只要火箭没问题就行了。】
【就是，到现在为止SLS火箭都没问题，要相信NASA，它是世界上最会造巨型火箭的机构。】
【没错，老美的航天科技还是非常先进的，尤其是对于巨型火箭来说，人家官方有这个8.4米直径的SLS火箭，商业有直径9米的超级猎鹰火箭，咱们自己说的多么多么厉害，结果最大火箭也就5米直径。】
【好家伙，你们轻点吹啊，别把我大哥吹死了！】
【哈哈哈，SLS火箭是没问题，那是因为特么的湿彩排根本就没正式开始，湿彩排前就被各种问题卡住进度了，都轮不到测试火箭，所以你们先不要立flag啊！】
【你们这么吹NASA，人家自己知道吗？】
那当然是不知道的，如果知道的话，那还会两次湿彩排进度都卡住？
另一边，跟路云一块关注SLS湿彩排的其他航天专家们也有点挠头。
老美的航天工程怎么变成这个样子了？
SLS成为“鸽王”，他们可以用超级火箭的技术过于复杂，所以需要更多的时间来解释。
毕竟在场不少高级工程师都参与过国产10米直径超级火箭长征九号的预研，当时还是预研的传统四助推捆绑火箭模式，结果每次在电脑上搞模拟的时候都有各种各样的问题，完全无法顺利运转起来。
后来知道国内的航天工程短时间内用不上它，就果断放下了。
等以后技术更加成熟了再说吧，那时候还能有更多的后发优势。
然后……路云就横空出世了。
他不仅带来了部分替代10米芯级长征九号的5米芯级捆绑两个芯级助推的重型长征十号。
自己公司还要搞超越9米直径“超级猎鹰”火箭的10.6米直径“星舰”火箭。
再看老美，怎么它的火箭鸽了那么长时间，航天基础设施也连续出问题？
并且还是低级问题……
“他们湿彩排之前都不检查的吗？”
“是啊，风扇和阀门也不是什么大问题，只要检查一遍就都能检查出来吧？”
“我记得NASA那边好像发过动态，说检查过了，并且还夸奖了检查团队工作细心……”
“？”
“那问题很明显了，往小了说是有人粗心大意，往大了说就是整个检查团队弄虚作假。”
“这……老美的航天口怎么变成这个样子了？”
相对于年轻一些的航天工程师，老航天们的情绪还是有些复杂的。
毕竟以前的时候跟着老熊学航天，然后老熊死了。
后来又跟着老美学航天，现在老美也……
果然，光说不练假把式，真练了才知道是什么水平。
以后不能什么都摸着老美过河了，别最后摸了半天摸一手史。
“所以你们觉得SLS的十五号第三次湿彩排尝试会成功吗？”
“这个还真不好说，现在NASA搞了这么多低级错误，我之前的很多预判感觉条件都不成立了。”
“确实，现在真不好说了……”
“你们还在聊SLS呢，别管它了，路总他们在那边叫你们呢。”
“哦哦，来了！”
“嘿，也对，该咱们登场了！”
“哈哈，我之前还担心SLS湿彩排成功挡了咱们奔月飞船最大动压高空逃逸试验的风头呢，看来这次还是咱们赢一局！”
“那是，也不看看谁在现场。”
“感谢路神保佑……”
当两国明牌要进行载人登月之后，各项工程都在快速推进，并且不像几十年前那次太空竞赛一样有什么进度都捂着，还要通过间谍才能知道对方的进度。
现在则是通过发达的信息社交网络直接公布进度。
所以在双方都加速的背景下，那基本上就是你方唱罢我登场。
有时候甚至会在同一天公布重要消息，让全球的航天爱好者们看的眼花缭乱。
当然，也嗨到不行！
年轻的航天爱好者们羡慕老前辈们当年能见证人类第一次大规模载人登月的壮举，现在……
“我可赶上介波了（津门口音）！”
相对来说，路云就淡定多了，毕竟上辈子见过。
既然SLS这一世没有逃脱出故障轮回，那么推迟到十五号的湿彩排应该也成不了。
这样的话，那SLS定下的“五月首飞”计划直接告吹。
然后，重型长征十号火箭的机会就来了。
本来重型长十安排在七月首飞是比SLS首飞晚的，结果SLS太客气了！
跟总体的阿尔忒弥斯重返月球计划一样，一步一步推迟，必须要让老中先来。
那还说啥，必须先来啊！
只要今天的奔月飞船最大动压高空逃逸试验成功，那么重型长十火箭七月必首飞！
路云看着发射场上比之前零高度逃逸实验长了一大截的奔月飞船充满了信心。
之前测试的只是逃逸塔带着飞船从平地起飞，所以只有飞船本体和逃逸塔，两者结合跟一个巨大的马桶搋子似的。
而这次测试要飞到高空，所以就给飞船下边装了一节固体火箭。
这跟老美之前的猎户座飞船高空逃逸测试一样，比较节省成本。
也就马一龙财大气粗，之前搞载人龙飞船的最大动压高空逃逸试验直接用了一枚使用三次的猎鹰九号火箭。
达到最大动压之后飞船逃逸成功，而火箭直接自爆。
算是为老美恢复载人航天能力送上礼赞了。
不得不说，老马对老美的航天体系非常重要。
“最大动压”是指飞行器在大气层中飞行时因空气动力作用产生的最大压强，其大小与飞行速度、空气密度直接相关。
一般来说，在火箭发射后约100~120秒，高度约20~30公里时，飞行器承受的气动载荷就将达到峰值。
尽管可以通过弹道优化降低最大动压的冲击，但其对飞船火箭的结构强度、飞控系统等来说仍是重大考验，也是发射过程中容易出现危险的时段。
在载人航天任务中，如果火箭在最大动压阶段出现故障，逃逸系统就需在强气动干扰下正常工作，确保航天员安全。
“最大动压逃逸试验”就是为了模拟这种情况。
不知道是不是受SLS湿彩排接连发生低级错误的影响，现场总指挥又下令检查了一遍，再次确认全部没问题之后才下达了点火指令。
“3、2、1，点火！”
固体火箭推着奔月飞船快速起飞，拖着长长的白色烟柱飞上天空！
（网图）
固体火箭起飞的动静和场面相当大。
相较于液体燃料火箭燃料燃烧后生成的水蒸气、二氧化碳等气体，固体火箭的发射药里包含了很多金属燃料和氧化剂，它们混合燃烧后会产生巨量的金属氧化物固体颗粒。
所以液体燃料火箭除了起飞时导流槽里的水被火焰轰击形成巨大的白色水蒸气云，真正飞起来之后就只能看到喷射的火焰了。
而固体燃料火箭起飞之后会形成非常壮观的白色烟柱。
“姿态正常！”
“试验箭达到最大动压！”
“模拟故障信号发出，逃逸塔启动！”
“飞船成功脱离故障火箭！”
“好！！！”
“ohhhhhh！！”
“哈哈哈，成了！”
“成功了，我们可以载人飞向月球了！”