第265章 迈凯轮的B计划
望着突然出现在自己前面的HRT赛车，汉密尔顿整个人都愣住了。
迈凯轮车队并非没有想过维修通道undercut的场景，可是他们对于自己的技师团队非常自信。
曾经的“御三家”跟如今的四大车队，并非浪得虚名！
事实上这一次进站迈凯轮车队也没有任何失误，整体换胎用时要比以往更快，仅仅2.4秒就完成了整套操作，远胜常规3秒左右的平均用时。
可他们万万没有想到，HRT车队爆种了。
全套换胎用时，仅仅才用了2秒！
这种操作要是法拉利、红牛、乃至于曾经的雷诺车队做出来，汉密尔顿不会有丝毫的意外。大车队的底蕴摆在那里，他们有钱给技师开出全职的工资，能用千百次练习去增强团队协作能力。
小车队一群兼职技师，靠“爱”去无数次练习吗？
原本迈凯轮车队的预测没错，HRT车队技师组并不出色，他们也做不到加班做什么义务劳动。
真正引发质变的因素有三点，第一点则是布里亚托利整合了团队，开除了车队技师里面部分不合格者，让众人明白HRT不是一支可以混日子的车队。
第二点则是梁驰跟陈向北等中国成员的加入。
梁驰、阿勇、磊哥等人，展现出了什么叫做努力跟坚持，零基础加入F1技师团队，却后来居上成为换胎过程中速度最快，效率最高的轮胎组。
同时他们日日夜夜无数次练习，也起到了带动效应，变相带动了其他车队技师。
团队氛围很多时候就是这样，一人摆烂就容易全队摆烂，当首席技师身先士卒，自然而然底下人就没什么好说的，好歹得拿出来自己的职业精神。
另外就是陈向北的成绩提升，对于车队成员而言同样是一支强心针！
努力这东西是要收获回报，才能得到足够的情绪价值。
要是技师组成员换胎速度围场第一，车手却在赛道上面跑出倒数第一，出现这么几次之后任凭谁都会沮丧，没有了向上冲击的精气神。
陈向北一次次用自己的速度，证明了HRT成为争冠车队不再是空谈。
那么车队众人，就会朝着这个目标共同前行！
此外最后一点，也是最重要的一点，那便是布里亚托利通过各种商业合作，给车队全体成员带来了足够的物质收益跟奖励。
不管陈向北跟HRT赛车上面广告，有多少是花布为了恰烂钱饥不择食接的，反正这些钱最终车队吃到了肉，团队成员顺带喝到了汤。
可能跟大车队的全职工资有差距，至少额外练习产生的加班费不会少给。
没有谁喜欢当免费劳动力，也不应该去消耗团队激情，否则状态维持不了多久。
钱到位，情绪到位，才是长久之道！
奥德托身为领队跟首席比赛工程师，HRT车队的氛围变化他是看在眼里面，才敢制定出维修站undercut迈凯轮车队的计划。
事实证明，奥德托成功了，中国首席技师带领的团队，不输于围场内四大车队。
或许从这一站开始，HRT正式有了跻身强队的资格！
“漂亮，我们做到了！”
“undercut成功，北名次又上升了一位！”
“加油向北君，加油HRT！”
“为了HRT，为了冠军！”
望着行驶在迈凯轮赛车前面的陈向北，整个HRT车队P房能用沸腾两字来形容。
如果说曾经团队的胜利并不明显，那么这一次就纯粹靠着进展速度战胜了迈凯轮车队，把整个技师组作用凸显的淋漓尽致。
一支伟大的车队，必然会有一支强大的车队，前提得有足够的凝聚力跟团队精神。
毫无疑问，HRT愈发凝结成为了一个整体！
团队成员的欢呼不仅仅影响到整个维修通道，现场观众也从错愕中醒悟过来，同样附和着爆发出雷鸣一般的掌声。
“卧槽，还能这样超车，看来HRT车队并不弱啊。”
“当然，不要小看HRT车队，它可是凝结丰田集团的最后一舞！”
“没错，去年本田集团最后一舞拿到了冠军，让我们再见证一次新军夺冠吧！”
“加油，HRT！”
这些欢呼对于陈向北而言很悦耳，对于汉密尔顿而言就难以接受。
特别是陈向北“加塞”进来那一下极其强硬，堪称复刻了当初加塞苏蒂尔的剧情，心高气傲的汉密尔顿怎能受这种气？
“BOSS，我一定要超越北。”
汉密尔顿通过车队语音，冷酷的说出这句话。
这个时候的汉密尔顿，还没有培养出七冠王时期的王者气质，更多充斥着一股少年心性。
哪怕就是常规训练，都得迈凯轮老板丹尼斯压着他做，否则汉密尔顿会各种偷懒耍滑，抱怨比赛过于辛苦。
只不过陈向北的出现，以及他的强硬举动，彻底激活了汉密尔顿心中的胜负欲。
他会动用一切方式来超越陈向北！
“不要冲动，等待车队指令。”
有着“教父”身份的丹尼斯，非常了解汉密尔顿的性格，这家伙绝对不缺乏强硬乃至于去撞车的勇气。
后世维斯塔潘顶着“炮塔”的名号横行赛道，仗着光脚的不怕穿鞋的气质，逼迫过包括阿隆索、维特尔等知名冠军车手退让。
唯独汉密尔顿没有惯着。
这家伙要是上头，搞不好就是两败俱伤。
“BOSS，我们应该怎么做？”
旁边迈凯轮领队惠特马什询问了一句，其实他心里面隐约能猜测到老板的想法。
“等等看，还没到关键时刻。”
丹尼斯摇了摇头没有明说，现在赛程才进行不到三分之一，后续剩有四十圈。
这个过程中发生什么意外都有可能，杀手锏不能提前动用。
况且陈向北进攻能力确实很强，防守能力目前还有待确认。
丹尼斯不相信中国新人掌控了最强的矛，还拥有最强的盾，汉密尔顿配上迈凯轮赛车的性能，有几率直接捅穿车手北的防守！
“特鲁利，你的轮胎还能坚持吗？”
HRT车队这边，奥德托同样通过无线电语音，朝着特鲁利询问了一句。
“没问题，还能坚持。”
从起步过后，特鲁利就保持着绝对防守姿态，把车队僚机策略给贯彻到底，没有任何推进的意图。
至于软红胎起步的苏蒂尔跟科瓦莱宁两人，既没能突破特鲁利的防守，又没能等到出动黄旗跟安全车，无奈早早轮胎损耗殆尽被迫提前进站换胎，掉落到队尾巡航保胎等待时机。
这就让同样中性黄胎起步的特鲁利，轮胎寿命要比陈向北高许多，至少延迟进站换胎没什么问题。
“OK，原定这一站进站取消，继续跑等待车队指令。”
“COPY。”
没有询问为什么，特鲁利仅是回应了一句。
原因很简单，二号车手命运就是如此，车队利益已经摆在了个人利益之上！
HRT跟迈凯轮两辆赛车，一前一后驶出维修通道。
没有了限速要求，汉密尔顿当即一脚地板油下去，几乎紧贴住陈向北的车尾。
他的这个动作意图很明显，就是已经做好了超车准备，就等待着一个抽头时机！
汉密尔顿，这么迫不及待想要超我吗？
陈向北从后视镜里面看到这一幕，嘴角微微上扬，露出一丝玩味的笑容。
如果说后世维斯塔潘伴随着陈向北高级方程式职业生涯，那么汉密尔顿连冠时期就伴随着陈向北低级别方程式入门。
只是那个时候受限于年龄跟级别，陈向北很难把汉密尔顿当做学习对象，毕竟你一个小学生去看大学生的课本，压根就看不明白，学了也没什么卵用。
当陈向北能看懂的时候，已经来到了红牛王朝时期，维斯塔潘如日中天！
但这并不意味着，陈向北不知道汉密尔顿有多强。
这是个足以跨入F1“总统山”的车手，梅奔赛车强悍的性能，以及同时代缺少足够强悍的对手，掩盖了他身上很多的光芒。
对决汉密尔顿带来的心跳跟刺激感，其实不输于舒马赫跟阿隆索，同样能让陈向北热血沸腾！
真正的车手，永远都不会惧怕强敌，而是会遗憾缺少对手！
面对汉密尔顿的加速，陈向北没有丝毫迟疑，同样一脚油门下去提速，同时摆动车身想要制造乱流，避免后车抓住尾部低压区域获得“弹弓效应”。
只不过他还是有些低估了未来七冠王的实力，已经开了三年F1，并且拿过世界冠军的汉密尔顿，几乎就是在陈向北试图变道的同时，就已经抓住了HRT赛车的尾流区。
拉近抽头变道到左侧准备超车，整个动作流程可谓是一气呵成，表现的丝滑无比！
厉害！是真有点厉害！
说实话，相比较受伤老去的车王舒马赫，汉密尔顿的操控跟反应，才让陈向北真正感受到巅峰期车手的应有状态。
整个反应时间，远比陈向北预想的要快很多，几乎跟自己的操作同步。
另外还有最重要的一点，那就是HRT赛车引以为豪的性能提升，放在迈凯轮赛车面前不过是他们的常规状态罢了，想要靠着加速甩掉对方就是在做梦。
丝毫不弱的性能，再加上尾流效应带来的提速，瞬间迈凯轮赛车橙色前鼻翼，就掠过了陈向北HRT赛车的左后轮，并且还不断往上攀爬着。
颇有一种在换胎后第一圈，就把陈向北给超了的碾压气势！
“快，太快了，汉密尔顿完成了对陈向北的抽头动作，看来世界冠军终究还是世界冠军！”
解说李冰感慨了一句，汉密尔顿进攻陈向北的画面，就跟陈向北之前进攻中游车手差不多。
充斥着一股凌厉跟决然。
只不过对象反转，陈向北成为了被进攻的那个。
面对世界冠军级别的强敌，陈向北又能挡住吗？
别说是解说感慨，陈向北头盔下的脸庞，都已经没有了之前那股玩味笑容，变得有些凝重跟难看。
他知道汉密尔顿很强，却没想到对方能这么强。
自己的防守应对措施，仿佛被对方给轻松看穿，颇有一种在绝对力量面前，任何技巧都是徒劳的感觉。
但想要让陈向北认输，那是不可能的！
补油降档，引擎转速直接拉爆，利用低档状态下的强扭矩，陈向北获得了更快的加速性能。
通过这一系列操作，丰田的引擎的动力性能完全被释放出来，本来都已经要超越到陈向北车身中段的迈凯轮橙色前鼻翼，硬生生被这瞬间提速给再次压了下去。
哥们冬测阶段开着本田拖拉机，都力压过迈凯轮大名鼎鼎的“银箭”，现如今“银箭”名号易主给了梅奔，凭什么能靠着长直道硬吃TF110？
HRT赛车性能如今跟迈凯轮不相伯仲，汉密尔顿真是找错对手了！
反超迈凯轮2号赛车的同时，陈向北还一把方向盘变道，入弯前直接挡住了汉密尔顿的最佳切弯路线，再次把他给压在了自己的车手。
整个变线过程速度非常快，同时姿态极其强硬，前后车距还不到30厘米，差点陈向北的右后轮就得提前体验一下什么叫做“黄金左前”。
“FUCK，法拉利为了卖引擎，亲手释放出一头猛兽！”
迈凯轮老板丹尼斯，直接一拳重重砸在指挥台上面。
他算是彻底明白了，HRT赛车绝对性能不在迈凯轮赛车之下。
要知道在理论测试数据里面，迈凯轮赛车仅次于红牛！
如今通过法拉利引擎团队的帮助，HRT成为了围场内并列第二快车，速度比法拉利本身还要快点，简直就是一种讽刺。
“BOSS，要动用B计划了吗？”
惠特马什再次询问了一句，目前看来汉密尔顿想要轻松超越陈向北不可能。
两人都是选择了一停战术，意味着换上去的白硬胎得跑完剩下的40圈赛程。
连续激进的进攻，就算最终汉密尔顿超车成功，也将把轮胎寿命给耗尽，不得不再次进站换胎。
一次进站窗口期高达19秒，想要追上去可不容易！
面对这种状况，丹尼斯脸色神情阴晴不定，犹豫片刻之后终于还是按下了特殊语音键。
只不过这一次接听的对象，并不是迈凯轮车队，而是梅奔车队！
没错，迈凯轮的B计划，就是跨队指令！