第1179章 新能源汽车的瓶颈之殇

内心里对季东青这个不按套路出牌的人赞叹有加，把整个电动车的利润打散到行业的上下游，每一个涉及到的人都能够受益。

这一点太高明了，比自己这种单纯的生产制造然后4s店一条龙合作模式新颖而且高效。

尤其在外人看来季东青无耻山寨汽修厂的事情，望月更加佩服。

行内人都知道这款车的设计图没有十几年的技术积累设计不出来，至于加工工艺更不可能是一些小维修厂能够弄出来的。

背后肯定有推手和设计团队，最终目标都是季东青。

更加让望月等人叫绝的是大普迪团队竟然真的放过了季东青，而且双方的合作更加紧密了，现在大普迪比以前还信任季东青。

“望月总经理比以前还漂亮了，呵呵！电动车的事情我们不着急，我想跟您打听一个人，羽田建章您熟悉么？”

季东青对着望月做了个请的手势，自己亲自给望月倒了一杯茶，望月不由得一惊，虽然只是一个名字，望月脑海中迅速形成了一个念头，几乎是脱口而出。

“季总想收购丰田的泰国皮卡工厂？”

“哈哈，望月不光人更加漂亮了，而且也越来越睿智了，的确我想买一个皮卡成熟工厂来做！皮卡在我们国家的保有量不是很高，老百姓非常喜欢，尤其广大的农村地区现在更是这种车的应用场合！”

“经过我们这些年的市场调研，在东盟这边皮卡也有大量的目标客户，我们想借助丰田皮卡工厂的平台复活我们星河汽车厂的皮卡项目！这是我们原公司的车辆外观图，您可以下看一下我是否在说谎……”

季东青说话把一张星河汽车老照片放在望月面前，画面中高枚等人还很青涩，面前是一台外观上并不是很漂亮的皮卡车。

四棱四角，看得出造车水平并不是很高，但是总体雏形看得出还是很不错。

“恕我直言，丰田皮卡的生产线生产这台车貌似大材小用……”

望月查看了一下季东青送过来的资料和照片，没发现季东青有什么异常，这才开口。

不能够和对方达成合作意向，望月心中不免有些失落，毕竟电动车一直是本田想要进入的项目。

这些年日企在新能源赛道上面理念过于超前，到现在日本汽车的老大，丰田设计中心那边还是中意氢燃料电池。

这不能说错，只能说理念过于自我，配套设施也更加昂贵。

想要让整个市场迎合一款汽车，建立相应的配套设施太难了。

光是日本一个国家推行下去都很难，频发的地震，氢能源的不稳定性，高昂的造价成本，合作方不够都是严重制约氢燃料电池车的使用和研发。

特斯拉之所以能够现在如此火爆，原因只有一个，中国和美国政府的不遗余力推动，尤其中国政府。

特斯拉光是在上海工厂上面就得到了中国政府的大笔贷款，土地使用和税收方方面面给予了支持。

氢能源汽车呢？

世界范围内并没有多少国家支持，更没有一个强有力的政府愿意和丰田公司合作进行推动。

一个新的行业想要成功，终究离不开一个强有力政府的官方努力。

从互联网到现在电气革命，再到经济危机的度过。

无一不是美国政府当年强有力的新国家主义战略产物，欧洲近些年绝大多数国家的科技进步几乎停滞，经济也只是维持而已。

原因只有一个，所有国家都缺少一个强有力的征服来推行任何科技进步和新技术。

别个不说，在欧洲曾经售卖两万美元的电动平衡车，在欧洲寸步难行，最终又卖给美国，美国卖给中国清华紫光。

最终演变成某宝上面三六八还能够有利润的网红产品，这都离不开征服的努力。

欧盟这些年嘴里嚷嚷着节能环保，也在推动经济体内电车的进步，但是真的朝着电动汽车努力研发的企业并不多。

混动车到是不少，高昂的售价一直是寻常老百姓诟病的地方。

美国老太太的故事在欧洲是讲不通的，习惯了使用燃油车的保守欧洲人很少敢于尝试那种新技术电动车。

况且所有电动车无一例外都存在一个难以逾越的技术鸿沟，低温掉电问题。

即便是特斯拉在中国广大北方地区，也只能做一个城市上班族的代步老头乐，想要真正做到城际用车，对不起你开车得穿着羽绒服，不然都得半路抛锚。

氢能源汽车作为比特斯拉这种电车要求还苛刻的新技术，也逾越不了这个低温掉电技术的门槛。

到现在为止丰田公司自己都开始怀疑这个投资是否正确，很多日企现在都开始寻求新突破。

望月想要收购季东青的星河汽车就是原因之一，毕竟日企之间那种共同进退不好打破，对外收购大家还是相互之间没有什么壁垒的。