第1144章 倒逼基础工业

承顺五十三年夏八月，南洋新加坡再一次迎来了官方包船的皇家公主号以及搭载皇家公主号而来的太子罗戠一行人。

皇家公主号，这艘游轮虽然名义上依旧归属江南航运公司所有，但是已经好多年都不曾执行过商业客运业务了。

这是因为这艘皇家公主号，实际上从一开始就是为了皇室成员出行，尤其是罗志学的环球视察而设计建造的。

建造的几年的商业运营某种程度上也是为了进行各种试验，确保这艘油轮的可靠性。

经过了短短的几年商业运营后，该舰就进入了松江海军造船厂进行升级改造，改造完成后作为罗志学的座舰参与了环球视察。

�环球视察任务结束后，历尽了数万公里航行的皇家公主号返回松江海军造船厂进行了历时大约半年的维护保养。

随后又多次执行�皇室成员前往南洋、美洲，印度等工地的视察，旅行的任务。

结束任务后回国又进行了升级改装，对动力系统进行了中修，并更换了部分锅炉，同时升级改装自卫火力系统，拆除了旧式的七十五毫米以及四十毫米速射炮，安装了新式的全新一代的七十五毫米以及四十毫米速射炮以及搭配的观瞄火控系统。

最重要的是安装了最新式的无线电通讯设备，使得了该舰具备了远洋实时通讯能力，

这一次的升级改装历时比较久，主要是动力系统的中修比较耗费时间。

升级改装完毕，又经过了数月的海试以及各种测试后，皇家公主号又迎来了其服役生涯里一次新的航行任务：作为帝国太子罗戠的座舰，参加太子一行人的西行视察任务。

按照数年前敲定的预定航程，太子将会率领视察团队前往南洋，印度，西亚多地进行视察。

去的时候乘坐船只，沿着海岸线视察沿岸各地港口城市，如新加坡，达贡，科伦坡，果阿，孟买，科威特，然后抵达北非省的运河区视察当地的苏伊士运河。

而返程的话，则是在北非省里乘坐专列，经过北非省，西亚省，高加索省，伏尔加省，西伯省，中伯省，中亚省，西北省，陕甘省等地返回中原之地。

这是一趟陆海结合的视察之旅。

�而这种级别极高，政治意味浓郁的视察行程，自然也是皇家公主号的露面时刻。

毕竟皇家公主号，时至今日依旧是大楚帝国里少数十多艘满载三万吨级别以上的大型豪华游之一。

同时也只有该舰经过了专门的装饰性改装，在规格上符合皇家的需求。

�此外近卫军舰队对该舰也很熟悉了，已经操控使用该舰接近十年，不存在操控陌生的问题。

这要是换一艘油轮的话，那么就会存在诸多问题。

到了现在，皇家公主号虽然依旧挂名在江南航运公司旗下，但实际上已经被近卫军舰队接管，并专门用于皇室成员出行的皇家游轮。

当然，出资建造该舰的江南航运公司也不亏，他们也拿到了宫务厅的大批资金补充，并利用这些资金投资建造了两艘大吨位的豪华游轮。

皇家公主号搭载了太子罗戠一行人抵达了新加坡后，太子一行人也开始了在新加坡的视察之旅，再往后他们还需要沿着印度洋的海岸线绕一圈，最后抵达苏伊士运河。

�当太子出行视察的时候，皇室的其他多位成年皇子也各自有各自的任务出行视察，或者是代表天子前往各地进行慰问等。

在大楚帝国里，并没有奉行把藩王当猪养的政策……实际上大楚帝国里根本就没有藩王。

虽然皇子皇孙们都能获得宗室爵位，如皇子获封一字亲王，皇孙获封二字郡王，并采取减等承袭的爵位制度。

但是这些宗室爵位和功臣爵位一样，都是属于虚封爵位，只有年金以及部分政治特权，但是没有封地……不仅仅没有实际封地，连名义上的封地都没有。

因为大楚帝国的贵族体系，采取的都是虚封贵族体系。

�不过也有一些限制，比如皇子皇孙无旨不得离京……同时还有一大堆的规定，比如宗室子弟从军，并且不能在近卫军里任职，军衔最高的就是少将，并且不得担任师旅级指挥官的职务。

�宗室子弟从政，不得外放正三品以上官职，即巡抚，布政使等，在京畿任职不得超过从二品，即最高的官制只能担任各部侍郎，不得担任尚书。

同时不得入参务院，军务院。

各种限制还是比较多的。

但是，也没有完全当猪养，实际上大楚帝国里的大部分成年皇子，在完成大学学业后，除了太子以及早年比较特殊的皇长子外，其他人基本都进入政界任职，少数则是选择前往军队服役。