第21章 出国准备

1996年6月9日，星期天。

两天前，交大船舶与海洋工程系的老师们，单独为顾鲲一个人组织了提前期末考试，以便礼送他提前考完、去大洋国为一个多月后的亚特兰大奥运会做准备。

期末考试的卷子，其实并没有单独另出，顾鲲考的这一张，就是半个月后他的同学们要考的。反正大学里的期末考试也不用特别严密，这不比高考，也没人费尽心思作弊。

考完后，顾鲲就连夜飞回了兰方，他需要在赴大洋国之前，最后巡视一遍自己的事业。

兰方港的维修船坞码头上，一艘巨大的未完工母舰，已经停泊在那里。焊弧飞溅，锻锤轰鸣，改装工作如火如荼。

尽管“伊萨科夫号”和“哈尔科夫号”在前露西亚时代，级别代号相差不大——后者叫1143型母舰，前者叫1143.5型，似乎前者只是后者的改良升级版。

但是，看到实物之后，大家就会充分意识到，这俩玩意儿的实际价值还是相差甚远的。

“哈尔科夫号”标准排水量只有3万2千吨、彻底满载后可以达到4万1千吨。而“伊萨科夫号”标排就有4万5千吨，满载排水量可以达到6万吨。

这直接就是大了足足50%的吨位。而且舰载机能力也从30架提升到了50多架，一艘几乎能顶旧货两艘使。

机型的质量也完全不可同日而语，旧货只能用雅克-38级别的轻型单发战斗机，新货却能使用七八十年代新研制的双发重型战斗机。

性能上的巨大差异，让顾鲲觉得，先拿“哈尔科夫号”来打个掩护、额外丢500万美元卖废铁成本，是完全值得的。因为新筹码，能为他得到更多的远期利益。

为了给“伊萨科夫号”进行博彩船改装，兰方港也是额外进行了一大堆新的建设：

之前兰方港只有一座4万吨的维修湿船坞，是之前修“哈尔科夫号”的时候造的，累计投资1个多亿人民币。

今年，又造了一座6万吨级新维修湿船坞，总投资2点4亿人民币。

或许外行会觉得这个造价有点贵，但行情就是这样——常规来说，一个只能维修的湿船坞，要比纯粹的停靠泊位贵至少五倍。要是能从无到有造船的干船坞，那就比湿船坞再贵五到十倍。

停船的码头两三千万一个，修同样大小的船就要一两亿，造同样大小的造船厂就得十个亿。

因为之前跟中远方面进行港口建设投资时，就让中远占股了51%，所以这俩船坞也是作为港务局资产的一部分，由中远和顾鲲分别出钱投资。

中远一共花了1亿8千万人民币。

兰方这边王室和萨武洋本来应该出1亿2千万、顾鲲出5千万。

不过王室方面对这些资金占款过多的项目不是很感兴趣，因为之前港口占股方面王室压根就没出什么钱，是拿国有土地出资的，他们完全没有拿出大笔现金的觉悟。

所以这次最后王室方面也只出了8千万，剩下9千万就由顾鲲投资。

当然顾鲲这钱肯定不是白出的，他多投了之后就要加持在兰方港里的占股比例。所以三方最终的占股比例，作了如下微调：

从原先“中：兰：顾”的“51%：39%：10%”，调整到了“51%：31%：18%”。

（之前兰方港总股本就是3亿5人民币，造了两个新船坞后固定资产翻倍了。所以顾鲲是累计3千5+9千，1亿25在7亿总股本里占18%。你们不用重新算一遍了，我算得不会错的）

……

“预计这条船到年底才能把舱室改装完，加上装修散味儿，基本上也要明年这时候才能开业了。”

顾鲲在维修船坞里视察了一番后，一个华夏方面派来的、负责维修工程的总工程师，过来跟老板汇报进度。

“罗工辛苦了，待遇上生活上有什么困难，随时找我，或者找小唐也一样的。”顾鲲非常礼贤下士地客气。

这名总工名叫罗振刚，是个五十多岁的老头儿，因为船厂里的工程师经常要接触高密度的电焊环境，有损健康，所以才没满60周岁就提前退休了。

对方是上个月刚来的，顾鲲跟他聊过几次，得知对方退休前是在江南造船厂干的，就在中远华东分公司眼皮子底下，所以这次被中远的人介绍来兰方发挥余热了。

顾鲲还得知，这老者也算是他的校友了，人家是60年代还没十年不可描述之前、就进入沪江交大的老一辈大学生，就是学船舶与海洋工程的，66年交大毕业后进的江南造船厂，在那儿干了整整30年。

因此，罗振刚跟顾鲲聊天时，也觉得有一种校友的亲切：“顾老板不用客气，我造了一辈子船，也学了一辈子造船，今天才是第一次捞到改造这种船的活儿，也不枉费我为它提前退休……”