第1565章 飞行试验（中）
第1565章 飞行试验（中）
随着重物落下，牵引绳拉着第九架原型机开始了缓慢的拉升，10秒，20秒，30秒，1分钟。
第九架原型机开始在天空中盘旋，一圈又一圈，一共盘旋了14圈，总共历时17分51秒。
这下弗兰茨不得不站起身开始鼓掌了，这架原型机的设计水平已经远远超过了飞行者二号的水平（在空中飞行5分钟），虽然还比不上飞行者三号（飞行时间33分05秒），但相差也没有太过悬殊。
实际上飞行者二号完成于1904年，而飞行者三号完成于1905年，两者相差仅不到一年的时间。
弗兰茨表现得十分惊讶，但他已经是在场表现最正常的人了。
哪怕是弗兰茨已经起身鼓掌，周围人的眼睛还没有从九号原型机上移开。是真正体会到了什么叫做目不转睛
突然九号原型机开始缓慢下落，冲向预先准备好的停机坪。
其实所谓的停机坪就是几块经过特殊处理的草坪和几个干草垛。
值得一提的是停机坪上种植的都是西伯利亚剪股颖，提到这种植物很多可能都会感到比较陌生。
但如果提到高尔夫球场的草坪想必大家一定会有些印象，实际上西伯利亚剪股颖在现代通常作为高档高尔夫球场果岭的首选。
西伯利亚剪股颖，这种植物柔软而坚韧，十分富有弹性适合作为缓冲。
不过弗兰茨并不喜欢高尔夫这种运动，他也不觉得奥地利帝国有那么多土地可以用来浪费。
哪怕是在殖民地，弗兰茨也不希望有人浪费奥地利帝国宝贵的土地资源和水资源。
实际上大多数奥地利人，哪怕是亲英派对于高尔夫球运动大多也不感兴趣。
哪怕是到了二十世纪初，英国人为了宣传高尔夫球运动在奥地利境内举办公开赛依然被奥地利帝国报纸称为“苏格兰人在草地上散步的奇怪游戏”。
单就个人而言，弗兰茨非常不喜欢这种运动。前世他曾经因为某些关系去过一次，那还是一个偏小的高尔夫球场，面积至少有十几个足球场大小。
这样的土地别说建成住宅和商业区，就算是建成公园也比仅供几个人娱乐强。
在此时的奥地利帝国西伯利亚剪股颖无法成为高尔夫球场上高贵的果岭，但它却可以作为停机坪上的缓冲挽救飞行员的性命。
九号原型机在一番角度调整之后终于找到了一个合适的角度，飞机开始着陆，机轮与草坪剧烈摩擦，草茎被高高扬起，尤如一场绿色的雨。
突然九号原型机一侧机轮连接处突然发生断裂，机身开始不受控制地颤斗起来，一旁的奥尔加止不住地惊叫出声。
好在关键时刻九号原型机突然调转了方向，并最终撞在了早已准备好的干草垛上。无数的草杆被撞漫天飞舞，机身又推着干草垛前行了数米才停下。
飞行员被拉出机舱之后做了一个平安的手势，众人才松了一口气。
“这是米洛斯博士的杰作。”
不过一码归一码，有功之臣还是要给予奖赏的。
“请让哈森博士和米洛斯博士的团队代表过来。”
“这位是哈森博士。”
哈森博士穿着一身灰色外套，体型偏胖，面容圆润，此时正激动的满面通红。
其实弗兰茨本以为只有哈森博士一个团队会成功，所以他本打算将奖励的环节留到最后。
不过情况要比预想中好得多，17分51秒这个成绩足够让弗兰茨骄傲。
“哈森博士，恭喜您和您的团队共同完成的原型机试飞成功。这两万弗罗林是对于你们努力与汗水的奖赏。
希望你们可以再接再厉”
弗兰茨的致辞结束之后立刻有人将一个装满现金的箱子交到了哈森博士的手上。
“感谢您，陛下。我们不会让您失望的。”
其实通常来说皇室的奖励不会以现金方式呈现，更多的是使用银行汇票。这样做一来是为了避免铜臭沾污宫廷，另一方面则是为了防止发生纠纷。
不过弗兰茨清楚有时候就是越俗气的方法越能提振士气，两万弗罗林几乎等同于原时空一个奥地利帝国普通工人两百年的收入。
当然弗兰茨使用的绝对不会是黄金，而是纸币，并且在其中还夹杂了一半联合力量百货公司的消费券。
弗兰茨可不会让这些人把钱都存起来，给他们发钱就是让他们消费为国家市场做贡献的。
至于会不会有人对联合力量百货公司的消费券有抵触？
实际上大概率不会，因为联合力量百货公司在奥地利帝国拢断了很多奢侈消费，他们不会发现自己的钱没地方花的。
而且想不花也不行，弗兰茨给出的消费券都是有期限的。
不过这些奖赏并不需要纳税，同时也不占财政拨款，所以大多数人也并不会有怨言。
为了公正、公开，所以弗兰茨把整个团队都叫了过来，并且让专业会计现场进行清点。
毕竟在欧洲状告皇室可不是什么新鲜事，弗兰茨并不想因此染上任何麻烦。
米洛斯博士则是一个典型的贵族学者形象，身材高瘦，穿着一丝不苟的礼服，胸前挂着一块金怀表，严肃的脸上带着一副金边眼镜。
在例行公事的致辞之后，弗兰茨又多说了两句，毕竟米洛斯设计的飞机已经很接近莱特兄弟在1905年完成的成品，虽然着陆的表现都不太好，但这无伤大雅。
以弗兰茨的估计，一年以后米洛斯就能拿出真正合格的原型机。
“米洛斯博士，你的设计还远未完成，它将会改变世界。我很期待你之后的作品”
一旁的奥尔加虽然觉得这些飞机很神奇，但她依然搞不懂这些木壳子能做什么。
“弗兰茨，这些飞机太小也太危险了。感觉它们不如飞艇更加安全可靠。此时无论是海船，还是铁路都在向着越来越大的方向发展，你为什么要反其道而行之呢？”