第498章 分

核元纪年1260年，周天合盟中以革新派为势力发动的新一轮战争已经落下帷幕。这场战争总体来说周天合盟胜利，印度洋上的威胁只存在于中东海湾的一角，万明斯坦残余的舰队龟缩在红海中。周天合盟掌握了大半个印度洋的同时，还将的力量彻底进入了非洲大陆。然而现在也就到此为止了，在非洲大陆上瓦特联邦的袭扰力量让周天合盟无法北进了。而印度洋上，由于并没有完全歼灭万明斯坦的舰队。主要是红海海峡太难攻打。虽然占据了大半个印度洋，但是这大半个印度洋中威胁并没有消失。周天合盟需要至少三十艘战列舰常驻在以马达加斯加和印度次大陆东岸的区域对万明斯坦可能出现的那小半个印度洋进行封锁。

漫长的战线，拖住了周天合盟目前的军事力量。周天合盟现在已经打不下去了。进入了内部政治协商，虽然宣传上，这波战争胜利了。但是整个周天合盟为此付出的精力也多了。并且经此一役，元老们已经开始正视来自南方的新兴力量，虽然革新派在大片新占领区掌握了大量的资源产地。而现在元老们通过了新的法案，开始鼓励核心区的工业生产，试图控制流向新占领区的人口。

博弈在周天合盟内部开始了，这是孙驰勇需要头疼的事情，对任迪来说，周天合盟南北派纷纷扰扰的吵闹比过去要好多了。果然只有中央权威被挑战，下面的地方势力才能做自己的小动作。无论是过去元老中央集权，还是孙驰勇一方的革新派继承了法统进行中央集权，对地方势力都没有好处。

这个世界的周天合盟的中央集权原本是可以维系的，可是这个长生科技断掉了周天合盟高层新城代谢的过程。这个过程让周天合盟的年轻并且有才干一方无处引导。这才让孙驰勇在现在弄出这么大的规模。否则的话，周天合盟不出现裂痕，整个中天合盟的高层还是权利的中心，任迪还是要将主要注意力放在鲁区等新人类群体中，否则朝中无人，硬对抗将无法控制。

作为现在能在内陆将劳动力化为周天合盟生产体系动力的存在，现在黄土区有一定的话语权，现在黄土区是光明正大的从周天合盟采购。并且一些大型机械是以非常便宜的价格。

在黄土区的地图上，一条线路被确定，这条线路是从陕西贯穿秦岭，入荆州，将线路延伸到旧武汉所在。同时建设码头。这是一条铁路。铁路建设的意义是将资源点和人口聚集点联系在一起。在黄土区之前，这条铁路建设是没有意义的，因为大规模劳动人口无法在内陆条件下生存，只能在沿海优越那种交通极端优异，所有的居住区依靠海运方便到极致的运输体系下，才能发展出现代工业。

让现在任迪来评价二十一世纪所谓的全国人均和别的发达国家比较，嗯任迪觉得比较之前要加上一个前提才比较客观，那就是沿海五百公里以内区域，为一个级别进行比较。超过五百公里后在一千公里内在划定一个级别进行比较。

交通，尤其对实体物质运输，运量庞大的水运交通对经济影响的概率是非常大的，现在黄土区要修建这样一个铁路，首先苏区的元老非常积极，钢轨，自动化钻机，抽水系统，是以无息贷款的形势送过来的。

湖北这个地区的条件是得天独厚的，首先它是靠近内陆的省份，其次他有一条黄金水道，通过这条黄金水道可以直达海洋海洋走向世界。这种物质上的交流便利，才构建了现实基础的繁荣。别的内陆省份，武汉南北省份想要和世界贸易交流最便利的方法，就是铁路延伸到武汉，将生产的产品和资源与外界交换除去，而不是自己修一条铁路到海边。湖北的繁荣诚然有一方面是自身冲击平原肥沃，另一方面，其他内陆省份为了发展，实体经济交流必须要以湖北为中央汇聚。在城市中地铁站门口的房子价格贵是同样的道理。如果要没有这种汇聚，比如说安徽，北边的山东本来就是沿海省份，南边的江西，到长江边的距离与到海边的距离差不多。

安庆面临着同类条件更好的南京，根本无法竞争。而安徽南北陆上交通又被宽两三公里的长江水路交通分割，在南北无汇聚的情况下，在安徽修长江大桥根本划不来，横跨两三公里大江的大桥，可不是什么小事。这情况就很尴尬了。

相比任迪历史线上1840年，处于资本积累阶段，列强动辄凶残的要路权要驻军，恨不得把中国铁路附近土地宣誓为领土的那种难看吃相。周天合盟苏区的那帮有生意头脑的新人类要文雅的多。

当然这和现在周天合盟强大的生产力有关，成本上修一条铁路根本没什么，关键铁路附近到底有没有愿意创造价值的人群。就像二十世纪的非洲，中国掌握了全球最强的钢铁生产能力，铁路什么的修的很轻松，只要非洲的国家有能力保持稳定，有发展的意愿，低价派人上来主动修一条铁路都没关系。