格里采韦茨望着蓝色的天空是惆怅不已，按说他已经贵为苏联英雄，又刚刚晋升了中校军衔，事业圆满应该高兴才是，但他偏偏就高兴不起来。
让格里采韦茨不高兴的原因有两个，第一是卫国战争突然爆发，只有他这种参加过哈拉哈河战役、西班牙内战以及张鼓峰冲突的老兵才知道，战争将有多么残酷。
格里采韦茨已经不知道失去了多少好兄弟和好同志，而那还仅仅是小规模的局部战争，世界大战的伤亡将残酷百倍。而现在红色空军中大部分飞行员都是20岁出头的小伙子，一想到这些朝气蓬勃的年轻人相当一部分将在牺牲，他心中就是一阵阵的痛。
作为一名高级飞行教官，还有什么比看见自己一把一手教出来的徒弟死去更残酷的事情？反正格里采韦茨是无法接受的，尤其是上级严令禁止他升空作战，这就更让他心中不安，没道理让这些新手小菜鸟去拼命，而他们这些精英老年却只能围观吧？
其实这也是没办法，像格里采韦茨这种战斗经验异常丰富的飞行高手实在是太宝贵了，让他们升空作战才是最大的浪费。为了尽快培训出大量合格的飞行员，就需要格里采韦茨这样的种子。
只不过格里采韦茨本人对当种子没有多少兴趣，他迫切地想要升空打击敌人。一般来说，他的愿望是不可能被满足的，但是今时不同往日。就在图哈切夫斯基集中兵力开展代号为“萨列法河”的反击行动时，基辅已经是兵临城下了。
作为基辅空军训练基地的飞行员，按照沙波什尼科夫的要求，所有的飞行员都必须投入到保卫基辅的伟大决战中去。在获得这一命令的第一时间，格里采韦茨就驾驶着一架米格-3攀上了蓝天。
可能有同志会意外，作为卫国战争爆发时苏联红军的头号空中王牌，格里采韦茨怎么驾驶着一架边缘战斗机，不，确切的说是一架截击机。这根本不符合他种子教官的身份好不好？红军给谁吝啬，也不能跟头号王牌吝啬哈？给架雅克-2会死啊！
是基辅缺乏雅克-2吗？那到真不是，格里采韦茨之所以选择米格-3，原因相当简单，他最擅长的机型就是米格-3。也许对别的飞行员来说，米格-3很不好操控，可是在格里采韦茨看来，这就是如鱼得水、从第一次参战开始，他就跟波利卡波夫设计的战斗机结下了深厚的友情。
在哈拉哈河，他驾驶着伊-16痛打日本鬼子，在西班牙内战，他又是第一个用米格-1取得战果的飞行员，一直到米格-3，格里采韦茨绝大部分战果都是在波利卡波夫的战斗机上取得的。
而且，米格-3在卫国战争爆发时，纸面上的性能还是不错，7800高空能达到640千米/小时的速度，最大航程也能勉强达到1000公里，相对于短腿而且速度慢很多的雅克系来说，似乎有点亮瞎狗眼的感觉。
不过这仅仅是纸面上的性能，实际上该机操控复杂，杂七杂八的问题一堆堆，能够发挥出米格-3优越性能的飞行员是少之又少。不过好在格里采韦茨正是其中之一。
蓝天之上，格里采韦茨惬意的开窗驾驶着自己的战鹰，这是他从伊-16时代就养成的习惯，虽然扑面而来的寒风很是刺骨，但他总觉得这样才最接近天空，也最自由和舒畅。这一次飞行，格里采韦茨所在的团肩负着掩护伊尔-2和SB-2空袭敌坦克第一集群的任务。卫国战争已经打响了一个多月，而红军的前线航空兵真心是憋屈，根本就没有发挥出应该有的实力。
而现在，敌人已经深入基辅，在家门口作战的空军将士们再也不用担心战斗机部队腿短带来的麻烦，终于可以在自己战斗机的掩护下给德国装甲兵一点颜色看看了！
伊尔-2很快就找到了德军装甲部队的位置，随着长机一抖机翼，黑死神们呼啸着开始俯冲，机翼下的火箭巢开始冒烟喷火，一串串的火箭弹带着尖锐的啸声开始犁地。
地面上的德国二号和三号坦克根本没有太多的反应，因为之前他们已经习惯了没有敌人空军骚扰的战斗方式，甚至一度他们很怀疑俄国人究竟有没有空军。而现在铁一般的事实就摆在了他们面前，苏联空军不光有，还非常的强大，足以糊他们一脸！
很快几辆中弹的二号和三号坦克开始起火爆炸，格里采韦茨都能看到几个慌慌张张的坦克手打开舱盖逃出那个熊熊燃烧的铁棺材。对此他相当满意，如果不是战斗纪律要求他留在较高的空中，他都想冲下去扫两梭子子弹。
很快就有黑死神飞行员为格里采韦茨代劳了，7.62毫米机枪开始猛烈扫射，将该死的德国佬一个个钉死在地面上。
短短十五分钟，地面上就有接近一个坦克营的敌人消失在黑死神的狂暴火力之下，这种效率简直让人惊叹，实际上德国人已经跳脚了：“我们遭到了空袭，是俄国佬！我们需要空中支援，对，立刻！”
现在就轮到德国空军头疼了，他们的BF-109和FW-190其实也是短腿的战斗机，只不过在之前那个阶段，德军主力还没有深入苏联境内，这种劣势不是太明显罢了。而当坦克第一集群抵达基辅之后，德国空军就觉得有力不逮了。
他们也想将战机向前移动，但是在李晓峰的建议下，由阿尔克斯尼斯亲自组织实施的“断腿”行动沉重地打击了他们的企图。所谓的断腿行动，其实就是集中远程航空兵打击已经沦陷的原红军机场，摧毁其设施，让德军无法利用。
比如在7月18日那天，在米格-3和Pe-2的掩护下，一百架Pe-8，两百架图-3和近五百架伊尔-4将红军靠近原罗马尼亚、捷克斯洛伐克边境的机场用弹雨洗刷了一遍。投下的炸弹不光将机场周边的航油储存罐、航站大楼、机库炸了个底朝天，还大量的投掷了定时炸弹和反跑道炸弹。
这么说吧，遭受攻击的那些机场一个个被炸得千疮百孔，飞行跑道不光是像被狗啃了一样，还留下了大量的定时未爆炸弹。可以说短时间内德国人是不要想利用这些机场了。
这也直接导致了德国空军的战斗机难以全程掩护装甲部队，至于德国空军配置的和红色空军差不多的战术轰炸机群，比如说斯图卡、比如说Ju-88都不能像在东波兰时那么肆虐了。这也间接减轻了红军地面部队巨大的压力。
当然，这不是说在基辅上空就看不到一架德军战机，这是不可能的，就比如这一次，当伊尔-2机群刚刚完成重新编队，准备扑向下一个目标时，BF-109赶到了。
“十点钟方向，注意敌机！”
格里采韦茨飞快地拉上舱盖，然后在无线电里吼了一嗓子，紧接着他立刻就开始加速爬升，对于米格-3来说，这种高速俯冲-拉起-筋斗-再俯冲的战术是最简单也是最实用的。
BF-109的高空性能一般，而且德国飞行员似乎也没把俄国佬当一回事，他们想当然的向伊尔-2扑过去，就像看到了大便的野狗。而这种行为在格里采韦茨看来等同于作死，他找准了一个目标，然后开始俯冲！
米格-3的速度本来就快，几乎超出BF-109E3一大截，一眨眼的功夫，格里采韦茨就杀到了敌机面前，而此时，德国飞行员还没有搞清楚发生了什么事，当他察觉扑过来的米格-3时，已经为时已晚。
突突突……突突突……
格里采韦茨只用了两次点射，就收获了这个战果，而紧跟着他的僚机也击落了另外一架敌机。
开门红极大的激励了红军飞行员，按照格里采韦茨教授给他们的战术，完成俯冲之后，他们并没有同德国佬做过多的纠缠，尤其是避免了滚转之类的缠斗（这方面BF-109、FW-190比米格-3强一大截，连喷火和野马都不是德国战机的对手）。快进快出，米格-3们重新开始爬升，积蓄力量以便进行第二波进攻。
德国人有些发懵，类似的战法对大部分德国飞行员来说是陌生的，不管是在波兰还是在挪威或者法国，乃至于伦敦上空，他们的对手不会像现在这样避免战斗，都是无一例的同他们纠缠狗斗。而BF-109和FW-190优秀的机动性让他们相信，只要进入缠斗，胜利的必然是他们。
而今天，他们却没有了缠斗的机会，摆在德国飞行员面前有两条路：一条是尾随爬升，咬上去击落对手，而另一条路则是不理会这些俄国流氓，继续去攻击那些伊尔-2。
最后德国人选择了一条折中路线，一部分去追米格-3，而另一部分则去攻击伊尔-2。
先不说那些倒霉催的追击米格-3的家伙，先说那些企图欺负伊尔-2的德国佬。伊尔-2可不是任人拿捏的软柿子，在这个时空中因为没有人为的干扰，伊尔-2一开始就是双座型，后座可是有一挺12.7毫米机枪的。
而BF-109E3的火力真心不算有多强，指望这点火力爆伊尔-2的菊花，难度是比较大的。更何况伊尔-2还装备了一种很特殊的武器AG-2空炸榴弹。
AG-2空炸榴弹并不是李晓峰搞出来的秘密武器，而是二战中红色空军自己的创造，说不客气点就是一种带降落伞的空中手榴弹。该种武器长约129~132毫米，直径82毫米，重1.8公斤。弹体由铸铁制成，其中装有82克K2炸药。炸药和引信之间用厚纸板隔开，其引信为红军在二战中大量在F-1、RGD-5手榴弹上使用的UZRG引信。不过因为F-1手榴弹的引信延时较长，会影响榴弹炸高，因此设计人员将引信从6秒缩短为3~4秒。
AG-2榴弹主要由DAG-5和DAG-10发射器发射，该发射器类似于自动售货机的出货装置，可以一个一个将AG-2榴弹扔出机身。
AG-2榴弹爆炸后，能产生100~130片弹片，这些破片能在空中形成一个半径8~10米的球形区域（实际上破片能飞大约50米远），能对这一区域内的敌机造成严重的破坏。
曾在红军近卫侦察航空兵独立第16团服役的领航员乌特叶平回忆过他使用AG-2的经历：“我们接受AG-2和它的DAG发射器之后，全中队的飞机在两天内完成了改装，为了不影响正常作战任务，所有的改装都是在夜间完成的。所有的飞行员都在地面熟练的掌握了DAG的使用方法……”
“在一次对曼谷谢夫的侦察任务中，我首次使用了这种武器。我们从巴亚罗—博的雅思卡一带的机场起飞，向敌军纵深飞去，一边拍照一边按照计划航线飞行。敌人地面的防空火力一度非常猛烈，高炮炮弹爆炸产生的冲击波一度让飞行员难以操控飞机。飞过难熬的防空火力带之后出现了短暂的寂静，但我们知道那一定是有敌人的战斗机起飞拦截了！”
“很快，4架FW-190从后方追了上来，为了摆脱这些尾巴，驾驶员立刻俯冲加速，但它们还是越来越近。我看到两架敌机从上方逼近，不用说另外两架一定是从下方向我们靠近……我立刻扣动机枪扳机，不断地瞄准上面两架射击。就在这时我突然发现机尾方向出现了两朵‘黑云’，一愣神才意识到那是无线电员正在操作AG-2向敌人发起攻击。德国人显然吃了一惊，开始进行规避机动。利用这个机会，我们赶紧加速逃脱。之后德国人又追了上来，然后我们又重复了两次这样的防御手段，一直坚持飞回我方控制的空域……”
最后乌特谢平如此总结道：“我认为，相对于机枪，德国人更怕这种会在空中爆炸的小东西。炸弹爆炸之后，敌机无一例外的转向规避，这就为我们赢得了宝贵的逃生时间。”
这种类似于空中下蛋的防御战术确实挽救了不少飞机和飞行员，比如这一次，当BF-109敏捷的避开伊尔-2的后射机枪不断逼近时，关键时刻，后座的机枪手发动了AG-2。一连串圆滚滚的黑色榴弹从伊尔-2机尾方向落下，不仔细看，还以为伊尔-2在进行空中排泄。
这些被抛出的AG-2很快就张开了降落伞，几秒钟之后化作一团团空中大火球。十几枚AG-2在空中爆炸，还是相当壮观的，搞不清楚状况的BF-109飞行员一头就闯进了先进，横飞的破片瞬间将他的座机打得千疮百孔，随着他的机头开始起火，这个可怜虫不得不赶紧打开舱盖跳伞逃生。
不止一架BF-109遭到了伊尔-2的暗算，虽然仅仅有一架受创严重坠毁，但还有相当一部分德国飞行员被迫放弃进攻，甚至有一部分不得不架机返航。
与此同时，空中的战斗也在继续，在格里采韦茨的带领下，红军飞行员沉着冷静的同德机进行周旋，在不断地俯冲和拉起中，总会有一两架敌机被击落，积少成多，很快空中的德机越来越少，直至完全消失。
当制空权重新回到红军手里之后，就轮到德国人吃瘪了，伊尔-2、SB-2、图-2乃至于雅克和米格战斗机都敢于对地攻击，不断地有德军坦克和装甲车辆被摧毁。更可怕的是，德军的补给线路也受到了红军飞行员的重点照顾。当一辆辆油罐车化作火焰时，德军的坦克集群就只能中止了之前那种一往无前的突击态势，被迫在第聂伯河西岸停了下来。
空军攻击的效果之好，让沙波什尼科夫是喜出望外，之前他是想不出任何办法让德军停下来，而现在，在空军的打击下，德国人总算是被挡住了！
甚至沙波什尼科夫很是遗憾，他手头的飞机还是太少了，大部分战机都被抽调加强给图哈切夫斯基的萨列法河行动，他手头可以动用的空军实在太少。尤其是对地攻击异常犀利的伊尔-2，整个基辅竟然只有区区一百架，这点儿数量够干什么的？
沙波什尼科夫认为，如果他手头有一千架伊尔-2，不光能打断德军的攻势，还能狠狠地敲德国佬一闷棍。可惜的是有一千架伊尔-2的是图哈切夫斯基，而那位仁兄又缺乏前线机场，大量的伊尔-2只能眼睁睁的看着被包围的第3和第10集团军干瞪眼。
对于图哈切夫斯基的霸道行为，沙波什尼科夫和铁木辛哥相当的不满，明明你丫那边暂时都用不上嘛！何不给更急需的我们先用呢？
不过图哈切夫斯基却不这么想，他已经将一切全都堵在了萨列法河行动上，为了取得行动的胜利，他集中了乌克兰方面军、白俄罗斯方面军最精锐的装甲部队，还将抽调大量的战术空军支援，为的就是一鼓作气的逆推德国佬。
可以说图哈切夫斯基这回是将身家性命和军人的荣誉全部押注，就是一把梭哈，赢了就是旷世奇功，输了恐怕就是死无葬身之地！
对于这样的赌博心态，李晓峰很是看不过眼，他对雾风耶维奇说道：“图哈切夫斯基完了！”