第五二四章 蒸汽机股票

总体来说，崇祯六年的大明还算平静，那该死的小冰河气候仍然在考验着大明，旱灾蝗灾冰雹接连不断，各地粮食抢收的噩耗时有传来，简直就是把人往死里逼的节奏。

不过，在灾情最为严重的中原和西北地区，这股能将一个政权生生压碎的压力已经有了宣泄的渠道。

活不下去的人可以闯关东，辽东对于人口的需要暂时还没有出现停滞的迹象，无论有没有特长，只有一把子力气，来到辽东就不愁没有饭吃。

特别是现在，辽东开始准备修建铁路，对于建设铁路的工人，简直就没有止境，招募大量人手修水泥路和铁路，以工代赈，既让老百姓有饭可吃，又改善了交通条件。

辽东发展最快的城市自然是金州，重工业发展最快的则是海州和盖州，因为有辽河的下游出海口，水流强劲，是可以利用资源。

沿着辽河河畔，兴建了大量的水泥厂、钢厂、纺织厂，当然还有面粉厂，现在辽东几乎没有人再吃原本的那种麦粥，就是把麦子倒进锅里，像熬米粥一样煮熟。

大量的红薯、土豆也被加工成面粉，当然准确的说应该是淀粉，然而问题是，习惯性叫成淀粉。

金州最发达的工业，依旧是纺织厂，服装厂、酿酒厂、饴糖加工厂、饲料厂……整个城市就是一个巨无霸型工厂，在源源不断地生产着各种物品。

最让全旭奇怪的是，以前大明很少有人在外面买衣服，特别是成衣，基本上都是买布自己做，然而，辽东的工业发展，也改变了人们的生活习惯。

会做衣服的女人，在纺织厂工作一天，可以挣至少三五十枚铜钱，一个月下来就是一两多银子，而从裁剪到缝制，一件衣服少说也要做上七八天，偏偏那种成衣卖得又便宜，又实惠。

不知道不觉中，金州出现了各种成衣铺子，不过大部分都是定制的业务范围。

大街小巷依旧非常繁华，车如流水马如龙，然而，细心的百姓一定可以发现，大街小巷，看不到一个有头有脸的人物，那些大人物都被全旭拉去开会了。

事实上，自从蒸汽机火车成功运输，那台托马斯小火车，几乎成了展览品，一天二十四小时，除了加煤炭和加水以及定时的检修，几乎都在跑。

当然，辽东的工业初见基础规矩，短短五天时间内，那条长达三点八公里的铁路，硬是延长了到了五公点七公里。

也幸亏施工材料都是准备好的，而且路基也是准备好的，就这样的速度，只能说，这真是辽东速度。

现在的蒸汽机火车，已经可以拉着一十六节车厢，装载着一千六百多吨粮食，可以跑到时速五六十公里，当然，还与后世的火车没有什么可比性。

中国运输煤炭的火车一般都是一万吨左右，最大的秦岭铁路运炭专列多达两万吨。

这就是效率，而且火车不像骏马一样，需要吃喝拉撒睡，加满水和煤炭，就可以呼呼啦啦的跑起来，似乎有使不完的力气。

最让商贾非常不爽的是，这个蒸汽机火车全旭居然不愿意卖，众商贾、商会开始聚集在一起，串联、沟通，甚至有人提议向全旭请愿。

还好，辽东可没有脑残的人，愿意跟全旭来硬的。

原本五天的会议，又因为其他琐事耽搁，直到崇祯六年的四月二十四日，这场关于蒸汽机火车的专项会议这才正式召开！

全旭想过自己当铁老大，不让那些商贾插手，自己修建铁路，自己建造蒸汽机火车，自己管理，然后垄断铁路交通。

这可问题在实际计算以后，全旭悲哀的发现，根本就没有可以执行的可能，他虽然从吕宋搞到了六百多吨银子，这是一笔庞大的财富。

石见银山那里至少还可以弄到一百多万两，然而经过计算发现，平均每修建一公里铁路，修建成本需要三千两。

比水泥高速公路多出将近一倍，更何况，这只是平原地形的修建成本，铁路可不仅仅在平原地形上跑，还需要通过高山和河流，修建铁路也需要拆迁百姓，以及修建桥梁，开掘涵洞，这更是大头。

遇到一座大山，挖通一条涵洞的成本，估计需要几万两银子，甚至十几万两银子，还有数不清的桥梁。

想吃独食，这是不行的，必须拉其他人一起搞，但是全旭必须拥有主导权。

为了商量战略计划，全旭只能一再推迟专项会议。

崇祯六年的四月二十四日，各地的代表全部抵达了辽东，当然距离更远的台湾和吕宋暂时没有办法，铁路修到台湾，全旭也不知道是哪一年的事情。

作为曾经的辽南议会中心，可以坐下一两千人的会场，密密麻麻，坐无虚席。