第0857章 公共交通小面值

“我的钱够用即可，多了还是要拿出来。”李易不在乎赚棉花加工的钱。

“拿出来是你自己的事情，该赚的钱为何不让你赚？”李隆基坚持。

“成吧，赚就赚。等天再暖和一下，卖自行车，会有一大笔钱入账，还不用交税。”

李易不纠结棉花的事情，说起自行车。

李隆基顺着问：“好的轴承用在独轮车上是否可让独轮车更易行进？”

“轴承的价值远远超过独轮车，能用上新轴承独轮车的人又何必去推独轮车？”

李易笑了，这就跟开超跑送外卖一样，纯粹是闲的，为了体验生活。

而且木头的独轮车其实挺好，淮海战役就是用小车给推出来的。

珍贵的历史资料照片上显示，百姓为支援前线，用马车、驴车、独轮车、担子，把物资源源不断送过去。

当时的独轮车就是木头的轮子和轴，哪里来的金属给用。

“三哥，其实想加快速度有办法，长安城中铺木头轨道，像黄河壶口瀑布一样的轨道。

包括铁矿和长安码头仓库使用的，一匹马能同时拉很大重量的东西和人。

只要别把马累到，轨道在长安城中纵横交错，百姓就有了公共交通。

从城西到城东，带多少的货物，按照标准给钱……”

李易开始介绍起他的新思路，公共交通。

几年前，百姓从城西到城东，带几个包裹，管他要一钱的车费，他不会给。

他宁肯自己走，一钱可是不容易赚。

现在同样的包裹和路程，一钱的话，百姓保证愿意，节省下来的时间和力气去干活，能赚好几个一钱。

跟京兆府各县百姓为什么夏天用轮船、冬天用爬犁一样，他们觉得时间等于金钱。

像种大棚的，早上天不亮就点蜡烛进去摘菜，然后盖上保温的东西运往长安卖。

速度慢了到地方菜都蔫了，或者是早上出发，天黑才到，等明天再卖？

只能用爬犁来拉，早上出发，中午前赶到地方，趁着新鲜卖个好价钱。

还有家中给李家庄子做工的人，到长安和回去，都是花钱。

走过来两天、三天，没被冻死，再回去用同样的时间，少干多少活儿？

“交叉的地方怎般处理？”李隆基想到轨道，就想到横竖十字交叉。

“留一点缺口，只要轱辘足够大，就不会掉进去，无非是到地方稍颠一下。”

李易见过铁路十字交叉的图片，就那么干的。

“若是转弯呢？”李隆基还有问题。

“设计弧度轨道，马控制好就没问题。”李易不认为这属于难题。

有轨电车他曾经坐过，过直角弯，一个弧就走了。

“收费情况呢？”李隆基问起具体的操作了，他已经决定铺轨道。

这东西速度快，只要动员起来，两三天就能把木轨给铺上，然后提高长安百姓往来速度。

甚至可以沿着去京兆府各县的主路铺一下，马拉有轨车速度快。

但跟长安到洛阳的不一样，那条路属于驰道，车轱辘还是原来的车轱辘。

新的用好轴承，搭在轨道上，一匹马可拉好几辆车，或者两匹马固定好距离，同时吃力，一前一后拉好几辆车。

李隆基已经学到了科学术语，这叫变滑动为滚动，减少摩擦力。

李易想一想：“至少得把马的饭钱赚回来，马很辛苦，别往死里累。

如果马还能工作二十年，考虑马的价值，把这个钱也算进去。

车辆的磨损，成本回归，同样算进去。

孩子有一个免费线和一个半价线，货物有个重量线和长宽线。

一般从城西到城东一人一钱可以，人越多，不空跑，钱就赚回来了。”

李易在说的就是公交车的车费，不看孩子的年岁，看身高。

李隆基别的听明白了，关于孩子半价有疑问：“一钱从城西到城东，从城南到城北，半价怎么算？”

“我已经设计好了钱以下的货币，分，一分、二分、五分。

现在京兆府是生产力优先于需求，东西都在降价，别看收了税。

等新稻出来，米价更低，我要买米就买一斤，一斤米低于一钱的时候，用分。

在没有超发货币的情况下，大唐的经济发展会更好，货币的价值要提高。

需要出现小额面值的钱补充流通过程中的缺漏与不足。”

李易准备妥当了，并非专门为公车准备。

李家庄子的兑换券始终没超发，都是有多少实物当抵押发行多少兑换券。

李家庄子仓库中的金锭、银锭、铜锭，堆了一个地下仓库又一个地下仓库。

李易的实际钱财比大唐多出来好几倍。

不过那些钱财不属于他，他已经发行完货币了。